近日，鐵四院創(chuàng)新成果《高速鐵路板式無砟軌道精調(diào)測(cè)控裝備及平臺(tái)》榮獲“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
軌道是保障高速列車運(yùn)行安全、穩(wěn)定和平順的核心技術(shù)之一。板式無砟軌道是我國高鐵主要軌道結(jié)構(gòu)形式之一，其建造關(guān)鍵在于軌道板的精調(diào)。為保證良好的軌道幾何形位，需要將軌道板逐一調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，其精度需達(dá)亞毫米級(jí)。這是一項(xiàng)比繡花還要精細(xì)的“功夫”。
鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)-施工-管控三方面實(shí)現(xiàn)軌道板高精度、高質(zhì)量、高效率精調(diào)，有效提升了無砟軌道建造效率和質(zhì)量。
設(shè)計(jì)是質(zhì)量和效率控制的源頭。無砟軌道受路橋隧等下部基礎(chǔ)變化影響大，軌道設(shè)計(jì)成果需根據(jù)線下基礎(chǔ)的實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)施工裝備完成智能作業(yè)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)了軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)算模塊，數(shù)據(jù)精度達(dá)到0.001毫米，解決了軌道精調(diào)數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)下部基礎(chǔ)變化實(shí)時(shí)適配的難題。
同時(shí)測(cè)控終端還將偏差數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳到智能建造管控平臺(tái)上，項(xiàng)目管理人員即使不在現(xiàn)場(chǎng)，也能盡知軌道建造情況，一旦出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，可以早發(fā)現(xiàn)、早修正、早補(bǔ)救。
全過程管控是軌道板精調(diào)提質(zhì)增效的有效手段。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的精調(diào)質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，包含施工精度與誤差實(shí)時(shí)分析、質(zhì)量動(dòng)態(tài)評(píng)估和超限預(yù)警等功能，通過質(zhì)量進(jìn)度信息的全面可視化管理，將問題消滅于萌芽，全方位保障施工質(zhì)量和精度。
項(xiàng)目成果已先后應(yīng)用于昌吉贛、商合杭、萊榮等十余條高鐵項(xiàng)目，形成專利12項(xiàng)，軟著4項(xiàng)。
【編輯：釗倫】
相關(guān)新聞