3月17日上午，中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道進(jìn)口開工建設(shè)，標(biāo)志著國內(nèi)最長高鐵海底隧道礦山法施工段開始施工。

金塘海底隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場（孫楠 攝）

甬舟鐵路正線全長約76.4公里，線路西起寧波東站，向東延伸至舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，是實現(xiàn)浙江省高鐵1小時交通圈建設(shè)目標(biāo)的重要載體。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波北侖青峙化工碼頭西側(cè)，東至舟山金塘島木岙區(qū)間水域，全長16.18公里，是國內(nèi)設(shè)計長度最長、承受水壓最大的海底高鐵隧道。

中鐵十四局承擔(dān)了該隧道8.577公里的隧道開挖、24750片管片預(yù)制、16.77公里鋪軌等施工任務(wù)，其中3.617公里為礦山法施工段，4.94公里為盾構(gòu)施工段。

礦山法施工段下穿林家大山隧道和黃山西路隧道2個既有隧道，其中林家大山隧道凈間距只有3.9米左右，施工難度很大。

項目部在施工前確定沉降控制值，制定針對性監(jiān)測方案；開挖中嚴(yán)格按施工方案、施工交底和施工工藝要求進(jìn)行施工，并做好應(yīng)急預(yù)案。通過超前地質(zhì)預(yù)報研判斷層及不良地質(zhì)變化范圍，及時做好支護措施，確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。

據(jù)悉，甬舟鐵路建成后，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，對加快舟山及寧波踐行“一帶一路”倡議，融入長江經(jīng)濟帶國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：金雨】