3月18日，中鐵十八局參建的渝昆高鐵云貴段第一榀移動模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段移動模架現(xiàn)澆梁施工正式拉開帷幕。

首榀移動模架現(xiàn)澆梁澆筑機械施工（中鐵十八局 供圖）

此次順利澆筑的移動模架現(xiàn)澆梁位于周家村特大橋，地處渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長1156.092米，共35孔，每孔長32.6米。此次移動模架現(xiàn)澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結(jié)構(gòu)，澆筑長度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達744噸。

此次施工采用了上行式移動模架進行施工，相較傳統(tǒng)的下行式移動模架而言，機械化程度更高，既可實現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，也可實現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)和運行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時，具有單孔施工周期快、安全質(zhì)量可控，節(jié)省勞動力、勞動強度低，不受橋下場地限制等優(yōu)勢。

首榀移動模架現(xiàn)澆梁澆筑工人施工（中鐵十八局 供圖）

為貫徹落實渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)，確保首榀現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，集團所屬一公司渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)項目部高度重視，先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術(shù)研討會。技術(shù)管理團隊從移動模架設(shè)計加工到現(xiàn)場拼裝和荷載預(yù)壓，從技術(shù)方案到資源配置，從人員培訓(xùn)、技術(shù)交底到現(xiàn)場安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)都精心組織、全力備戰(zhàn)，堅持做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位。

澆筑工作開展以來，該公司項目技術(shù)管理團隊積極協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理單位人員現(xiàn)場指導(dǎo)，對參與移動模架施工技術(shù)人員進行安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓(xùn)，為移動模架施工提供了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的技術(shù)保證，確保了渝昆高鐵周家村特大橋首跨移動模架現(xiàn)澆箱梁成功澆筑。

“下一步，項目團隊將以首榀移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑為契機，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)施工理念，強化現(xiàn)場管理，嚴(yán)格過程控制，凝心聚力，奮勇?lián)?dāng)，把渝昆高鐵建成烏蒙山區(qū)的生態(tài)鐵路、精品工程。”周家村特大橋現(xiàn)場經(jīng)理劉剛表示。

據(jù)悉，渝昆高鐵全長699公里，其中云南段全長388.6公里，全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

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