“中梁山隧道干得出彩，打出亮點(diǎn)，成為社會聚焦的熱點(diǎn)、觀摩的看點(diǎn)，這是項(xiàng)目深入推進(jìn)‘黨建+融合生產(chǎn)’，注重發(fā)揮‘曹元均技術(shù)創(chuàng)新工作室’作用，用技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題的結(jié)果”。近日，中鐵十四局重慶軌道交通15號線項(xiàng)目經(jīng)理曹元均、書記何偉向前來觀摩學(xué)習(xí)的兄弟單位道出了“成功秘訣”。

兄弟單位人員到中梁山隧道現(xiàn)場觀摩（杜曉言 攝）

近年來，為“打造巴渝快軌、創(chuàng)建標(biāo)桿項(xiàng)目”，中鐵十四局重慶軌道交通15號線項(xiàng)目部全力推進(jìn)“黨建+融合生產(chǎn)”，成立了“曹元均技術(shù)創(chuàng)新工作室”，依靠技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題，現(xiàn)場管理有序，安全、質(zhì)量、進(jìn)度可控，先后獲得省部級以上榮譽(yù)11項(xiàng)、專利11項(xiàng)、工法2項(xiàng)、科研論文10篇，被重慶市人民政府、重慶市建委安管總站、重慶市鐵路集團(tuán)等單位授予多項(xiàng)獎牌和榮譽(yù)稱號，成為重慶市軌道交通建設(shè)標(biāo)桿示范項(xiàng)目，前來觀摩學(xué)習(xí)的單位絡(luò)繹不絕。

重慶軌道交通15號線二期中梁山隧道全長7778米，隧道內(nèi)有低瓦斯、巖溶、溶洞、采空區(qū)及多個(gè)富水區(qū)，先后3次穿越煤礦采空區(qū)、14次穿越富水區(qū)、3次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、2次穿越核部破碎帶，超前探孔與隧道開挖交替作業(yè)，洞內(nèi)設(shè)計(jì)有單線有雙線，立體、交叉施工干擾大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，被列為全線技術(shù)重難點(diǎn)管控項(xiàng)目。

二襯臺車拼裝技術(shù)指導(dǎo)（杜曉言 攝）

2022年3月，在中梁山隧道進(jìn)口施工通道掘進(jìn)過程中，遇到近十幾個(gè)循環(huán)掌子面圍巖始終處在砂巖、泥巖不斷交替變化且?guī)r層裂隙發(fā)育，裂隙水滲透等問題，且由于圍巖裂隙及滑層較多，存在極大的安全隱患，對施工及排危帶來了極大的困難和考驗(yàn)。

針對以上難題，“曹元均技術(shù)創(chuàng)新工作室”成員經(jīng)過研究決定，根據(jù)鉆孔鉆進(jìn)速度及巖粉狀態(tài)來確定炸藥用量，有效的降低了超挖量。另一方面使用挖機(jī)進(jìn)行一次排危，立架之前人工二次排危，安全員及技術(shù)員全程跟蹤閉環(huán)，從而有效解決了此次難題。

2023年2月，中梁山隧道進(jìn)口掌子面施工時(shí)遇到突水突泥現(xiàn)象。經(jīng)工作室成員商定，現(xiàn)場果斷控制開挖進(jìn)尺并縮小拱架間距，并在立架過程中先在拱腰至左拱頂位置增設(shè)鎖腳錨管對拱架進(jìn)行固定，在噴漿時(shí)采用噴漿料對拱腳處進(jìn)行灌噴，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行補(bǔ)打鎖腳錨桿，確保了施工安全。

泥漿壓濾機(jī)操作（杜曉言 攝）

今年以來，中梁山隧道進(jìn)口富水，設(shè)計(jì)隧道縱坡千分之四十，仰拱開挖基底的泥漿清理成為一大難題。傳統(tǒng)人工配合機(jī)械的方案根本無法清理干凈，經(jīng)過創(chuàng)新工作室成員研討決定采購一臺大功率的泥漿泵對仰拱底的稀泥漿進(jìn)行抽排，待抽至基底裸露時(shí)，再由人工配合機(jī)械進(jìn)行二次清底，成功解決了此次難題，為保證后續(xù)的仰拱施工質(zhì)量奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

不僅如此，該項(xiàng)目不斷完善細(xì)化創(chuàng)新獎勵(lì)機(jī)制，對破解難題起到標(biāo)桿作用的創(chuàng)新項(xiàng)，根據(jù)情況酌情獎勵(lì)。同時(shí)，積極搭建“導(dǎo)師帶徒”“技術(shù)創(chuàng)新”平臺，不斷培養(yǎng)技術(shù)人才，并將優(yōu)秀人才推薦到公司后備人才庫作為干部候選人員。多措并舉，不僅充分調(diào)動了技術(shù)人員愛崗敬業(yè)、勤于鉆研、提質(zhì)增效的創(chuàng)新積極性，也為公司人才發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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