4月6日，隨著最后一段巖芯被取出，由鐵四院勘察設(shè)計的長贛鐵路補充定測鉆探工作全面完成。

長贛鐵路勘察歷經(jīng)草測、初測、補充初測、定測、補充定測5個階段，每個階段都開展了一定的鉆探工作，通過鉆取巖芯來驗證和查明地表以下“不可見”的地質(zhì)情況。補充定測鉆探完工，標(biāo)志著長贛鐵路勘察工作基本結(jié)束，全面進入施工圖設(shè)計階段。

為高質(zhì)量做好長贛鐵路定測和補充定測鉆探工作，自2021年7月啟動鉆探以來，鐵四院專門組建了勘探項目部，先后安排鉆機約700臺，完成鉆孔17530孔，鉆取巖芯76.7萬延米。通過鉆探，準確查清了高公嶺隧道、武功山隧道、井岡山隧道等長大復(fù)雜隧道的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及巖溶、瓦斯等不良地質(zhì)情況。同時，針對全線復(fù)雜重難點工程，完成了采空區(qū)、巖溶、危巖落石、放射性、有害氣體等5項專題專項勘探工作。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合前期鉆探資料，形成了全面、完整、準確的第一手地質(zhì)資料，為開展長贛鐵路施工圖設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ)。

接下來，鐵四院長贛鐵路勘探項目部將抓緊完善全線722個工點的地質(zhì)資料，盡快拿出精細化、標(biāo)準化的地質(zhì)勘察報告，提供準確的設(shè)計參數(shù)，助力施工圖設(shè)計順利開展，為長贛鐵路正式開工提供有力支撐。

長贛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分，是構(gòu)建川渝至贛閩地區(qū)快速客運通道、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高川渝地區(qū)和華中至贛閩地區(qū)鐵路客運能力和服務(wù)質(zhì)量的重要客運專線。長贛鐵路的建設(shè)對于進一步完善沿線地區(qū)綜合交通體系、促進沿線旅游業(yè)繁榮發(fā)展作用巨大，對于促進西部大開發(fā)、中部崛起和東中西部互動互補、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、促進革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】