近日，中鐵十四局重慶軌道交通15號線項目迎來重要節(jié)點，繼“鐵軍3號”TBM盾構(gòu)機在禮學路站左線始發(fā)后，“鐵軍1號”TBM盾構(gòu)機又在物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左線順利始發(fā)掘進，標志著重慶軌道交通15號線二期流園北站至井口站區(qū)間建設(shè)進入盾構(gòu)施工階段。

盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場（杜曉言 攝）

“鐵軍1號”TBM盾構(gòu)機始發(fā)區(qū)間為物流園北站～井口站區(qū)間TBM段左線，全長1979.78米，TBM始發(fā)井位于興胡興洛鐵路東側(cè)，距離鐵路約50米，線路出始發(fā)井后下穿興胡興洛鐵路沿渝桂大道向西北方向敷設(shè)，進入物流園北站接收井，區(qū)間左線最小曲線半徑2000米，最大坡度18.5‰。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部超前謀劃，多次組織專家現(xiàn)場踏勘論證。提前規(guī)劃臨時用地臨建施工方案，做好TBM設(shè)備選型，不斷優(yōu)化完善施工方案，同時對盾構(gòu)機下井涉及的每一道工序都制定了工期節(jié)點目標，解決了場地限制的“三難”，即用地難、用水難、用電難的問題，通過方案比選完成8.8米大直徑盾構(gòu)下井吊裝、高精度拆卸拼裝和下穿既有線鐵路等技術(shù)攻堅，并提前完成了清表、臨建、盾構(gòu)機組裝等工作，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。

盾構(gòu)始發(fā)后，項目部將進一步精心組織，過程中控制好土壓，及時調(diào)整盾構(gòu)機推進姿態(tài)，合理選用注漿參數(shù)，做好管片拼裝質(zhì)量把控，確保盾構(gòu)安全優(yōu)質(zhì)高效順利推進。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)了科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區(qū)、大學城、科學城、智慧城、華僑城、龍盛產(chǎn)業(yè)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等重點區(qū)域。對于緩解重慶軌道線路客流壓力，提升軌道交通運行效率，完善重慶市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。

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