3月29日，由中鐵十四局承建的云南臨滄臨翔至清水河高速公路項目（以下簡稱臨清高速項目）上軍楞隧道左幅順利貫通，這條中國—東盟國家國際大通道建設(shè)取得重大進展，為實現(xiàn)全線通車目標打下了堅實基礎(chǔ)。

臨清高速項目上軍楞隧道貫通現(xiàn)場（高敏 攝）

臨清高速項目主線起自云南省臨滄市城東舊寨，終至中緬邊境，全長156.482公里。上軍楞隧道位于臨滄市耿馬縣境內(nèi)，是全線重點性控制工程，隧道全長2.5公里，區(qū)域構(gòu)造運動強烈，巖體有軟、散、弱、蠕變特性，屬于典型的軟巖大變形隧道，施工難度極大。

隧道開挖過程中，受構(gòu)造影響，圍巖的蠕變性極強，在公路隧道建設(shè)中實屬罕見。針對軟巖大變形施工難題，項目團隊邀請中國工程院院士李術(shù)才等知名專家到現(xiàn)場踏勘，結(jié)合隧道初支監(jiān)控量測變形速率和變形量，建設(shè)者們對初支參數(shù)先后進行了4次調(diào)整，采用了雙層大型號型鋼鋼架進行支護，隧道進尺從單月不足20米提高到了60米。

為保障隧道施工安全，項目部采取了地質(zhì)雷達及超前鉆孔探測兩種物探方法進行預(yù)報，同時進行隧道應(yīng)力檢測，加強洞內(nèi)沉降觀測頻次。為了收集隧道初支的變形數(shù)據(jù)，測量人員全天候值守施工現(xiàn)場，一天至少進行3次測量，為隧道施工安全提供了有力保障，同時為及時調(diào)整施工工藝提供了寶貴數(shù)據(jù)。

臨清高速全線建成通車后，將實現(xiàn)與墨臨高速、昆曼國際大通道相接，通達中緬清水河口岸，加強與東盟國家互聯(lián)互通，架起中緬經(jīng)濟高速走廊，對促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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