1995年從技校畢業(yè)后，羅偉接過(guò)父親手中的接力棒，選擇加入中鐵二十五局電務(wù)公司通信工人隊(duì)伍。“干我們這一行，需要精益求精，容不得一絲馬虎。”回憶起王師傅語(yǔ)重心長(zhǎng)的諄諄教誨，他至今記憶猶新。

深耕一線28年，羅偉熟練掌握通信光電纜接續(xù)、設(shè)備安裝、故障排除、機(jī)房布線等工藝技能。憑借干一行、愛(ài)一行的職業(yè)精神和過(guò)硬的技能水平，他先后榮獲中鐵二十五局第二屆“最美員工”“工匠人才”、中國(guó)鐵建“工人先鋒獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

勤學(xué)苦練精技藝

“對(duì)鐵路通信的熱愛(ài)與執(zhí)著，讓我堅(jiān)信付出與收獲成正比。”羅偉說(shuō)。為迅速了解通信設(shè)備，熟悉工藝流程，掌握操作技巧，在工班學(xué)徒的日子里，羅偉學(xué)得十分認(rèn)真，王師傅傳授的基礎(chǔ)知識(shí)和操作要領(lǐng)，他都熟記于心。一有空閑，他便開(kāi)始反復(fù)練習(xí)的扎線、跳線、走線、封焊及各項(xiàng)基本功。遇到看不懂的圖紙，他也總愛(ài)向前輩和工友們請(qǐng)教。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的磨煉，他慢慢摸到了這項(xiàng)工作的“門(mén)道”。

斗轉(zhuǎn)星移，日月累積。漸漸地，他做到了走線整齊、綁扎美觀、焊接漂亮。但談及電纜接續(xù)，他直言：“這是一項(xiàng)非常精細(xì)的活，真正考驗(yàn)一個(gè)人的耐心和細(xì)心?！泵扛€芯如頭發(fā)絲般纖細(xì)，要準(zhǔn)確、快速完成接續(xù)每一道工藝，并非一朝一夕之事，須歷經(jīng)數(shù)百次、數(shù)千次的反復(fù)操作才能練就一雙“巧手”。越是充滿挑戰(zhàn)，越能激發(fā)人心底的那股拼勁。

為了爐火純青地掌握好這門(mén)“手藝”，電纜接續(xù)及成端設(shè)備安裝配線成了他每天忙碌的“家常便飯”。跟著師傅，帶上幾十個(gè)鋁管、鉛護(hù)套件、熔接機(jī)、ODTR設(shè)備……俯身埋頭，常常一干就是一整天。

羅偉正在進(jìn)行光纖焊接（鮑昌輝 攝）

然而，遇到營(yíng)業(yè)線的光纜割接、敷設(shè)施工時(shí)，“黑白顛倒、披星戴月”成為他工作的日常。因?yàn)闋I(yíng)業(yè)線施工一般深夜12點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)時(shí)間段進(jìn)行，也稱“天窗點(diǎn)”。一天的任務(wù)需要在這“黃金5小時(shí)”內(nèi)完成。夜晚出“天窗”，白日里有時(shí)間就學(xué)習(xí)通信專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，編制施工方案。在一點(diǎn)一滴耕耘中，他的技術(shù)能力有了質(zhì)的進(jìn)步。

回想起勤苦學(xué)藝的那段時(shí)日，他感慨：“累并快樂(lè)著，每天比別人努力多一點(diǎn)，你就多一份收獲?！?/p>

帶頭沖鋒守安全

“工地一線生活雖然很苦很累，但是為了鐵路運(yùn)輸安全、高鐵穩(wěn)定運(yùn)行，自己無(wú)怨無(wú)悔?！绷_偉面露微笑，懷帶自豪地說(shuō)道。

2015年12月，在廣州南站廣鐵集團(tuán)TEDS（動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)）設(shè)備建設(shè)（二期）工程建設(shè)中，羅偉被公司委以重任。凌晨“天窗點(diǎn)”，皎潔的月光如同綿軟的綢絹，披散在延長(zhǎng)的鐵道線上。在旁邊面積僅數(shù)平方米的豎井里，一束探照燈光隱隱若現(xiàn)，羅偉正呆在里面進(jìn)行光電纜割接。他目光專(zhuān)注，用繡花般手藝將數(shù)百條各色的光電纜一一對(duì)接。

比起豎井里的“繡花工”，羅偉說(shuō)他更喜歡別人稱他為鐵路運(yùn)行安全的“守護(hù)者”。記得有次半夜施工突遇大雨，眼見(jiàn)線纜將全部被雨水浸泡淹沒(méi)，他二話不說(shuō)，帶頭沖鋒跳進(jìn)一個(gè)個(gè)大水齊腰的豎井，呼叫工友將線纜一根一根抬高，放置在安全的位置上，避免造成通信信號(hào)阻斷，影響鐵路行車(chē)安全。

“當(dāng)時(shí)情況緊急，顧不了那么多了，如果因此造成列車(chē)運(yùn)行事故，后果不堪設(shè)想。”說(shuō)起那次突遇經(jīng)歷，羅偉仍心有余悸。

為保障鐵路春運(yùn)期間運(yùn)輸安全，2018年12月，羅偉主動(dòng)請(qǐng)纓攬下令大家“談虎色變”的贛韶線兩網(wǎng)融合工程。長(zhǎng)約2公里的昏暗隧道里火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)出的轟鳴震耳欲聾，排出的廢氣令人難以忍受。

此時(shí)，離春運(yùn)不足一個(gè)月。時(shí)間緊、任務(wù)重，在作業(yè)艱苦環(huán)境條件下，羅偉沖鋒在前，每天帶領(lǐng)工班作業(yè)隊(duì)，夜以繼日地進(jìn)行施工，把“不可能”變成“可能”，最終在春運(yùn)到來(lái)前3天，贛韶線光纜通信順利開(kāi)通。項(xiàng)目的提前開(kāi)通，掃清了該線路通信障礙影響。為此，他與團(tuán)隊(duì)獲得了業(yè)主單位通報(bào)表?yè)P(yáng)。

“當(dāng)時(shí)聽(tīng)到順利開(kāi)通的消息，感覺(jué)一切都值得。”羅偉事后回憶說(shuō)。

技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)效益

除了專(zhuān)業(yè)技能精湛，“通信巧匠”羅偉在技術(shù)攻關(guān)上也毫不遜色。

在廣州南站TEDS項(xiàng)目建設(shè)中，他想方設(shè)法提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。憑借過(guò)人的專(zhuān)業(yè)基本“功底”，他一邊施工，一邊學(xué)習(xí)，全程參與“動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）施工技術(shù)研究與應(yīng)用”課題技術(shù)攻關(guān)。把新成果用于實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了TEDS軌邊設(shè)備安裝不侵限、少占用擋砟墻的技術(shù)創(chuàng)新，大大提高了項(xiàng)目施工效率，縮短節(jié)點(diǎn)工期，為項(xiàng)目部節(jié)約成本、創(chuàng)造效益40余萬(wàn)元。該項(xiàng)成果被廣東省土木建筑學(xué)會(huì)鑒定為“國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平”。

羅偉正進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)交流研討（鮑昌輝 攝）

奮斗不息，創(chuàng)新不止。在贛韶視頻及兩網(wǎng)融合項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，面對(duì)“提高長(zhǎng)距離供電施工效率”課題技術(shù)，羅偉毫不猶豫，積極參與攻關(guān)。該課題的成功攻關(guān)，解決了區(qū)間采集點(diǎn)遠(yuǎn)距離供電問(wèn)題，被評(píng)為國(guó)家級(jí)和廣東省三類(lèi)成果，為項(xiàng)目創(chuàng)造效益達(dá)193萬(wàn)元。

被問(wèn)到自己為企業(yè)和鐵路安全發(fā)展作的貢獻(xiàn)，羅偉連連擺手：“我的所做的工作微不足道，一代代鐵路人的堅(jiān)守更值得被歌頌?！?/p>

鐵路通信與信號(hào)系統(tǒng)被譽(yù)為“鐵路的中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，通信工就像是穿行在鐵路施工一線的“手術(shù)醫(yī)生”，一針一線地修補(bǔ)縫合，給這座鐵路“神經(jīng)系統(tǒng)”各種行車(chē)設(shè)備的控制和行車(chē)搭起信息傳輸?shù)臉蛄?，護(hù)航列車(chē)運(yùn)行安全。談到未來(lái)，羅偉鏗鏘地說(shuō)：“為了這份光榮的事業(yè)，我要好好地干下去?！?/p>

【編輯：金雨】