5月24日，在中鐵二十局二公司成南高速公路擴容項目沱江大橋施工現(xiàn)場，長約68米，重達873.6噸的鋼箱梁被16臺千斤頂從9.2米高處平臺順利頂起，并成功實現(xiàn)首次頂推。至此，成南高速公路擴容項目正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

成南擴容項目主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，路線全長約215公里，同步新建成都入城復(fù)線段起于成都第二繞城高速，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐罚L約25公里。中鐵二十局二公司承建的LJ8標項目位于成都市金堂縣境內(nèi)，線路全長37.45公里，主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護設(shè)施等工程。

沱江大橋位于四川省成都市金堂縣淮口鎮(zhèn)，上跨沱江，毗鄰正在使用的成都至南充高速公路，是成南高速公路擴容項目主線控制性工程之一。該橋采用3跨70米連續(xù)梁，安裝跨徑大、施工場地小、安全風(fēng)險大，且每年至少有3個月受汛期影響。對此，項目建設(shè)團隊在經(jīng)過與設(shè)計院對接，積極聯(lián)系中鐵長安重工、天津城建大學(xué)等外部單位研討后，堅定了使用頂推工藝的決心。

他們共同針對大跨度等高連續(xù)鋼－混組合梁多點自平衡步履式頂推關(guān)鍵技術(shù)展開研究，并在施工過程中通過將主橋分解為68個箱體，將單個箱體分別吊裝至頂推平臺進行整體焊接，隨后利用大功率頂推設(shè)備進行整體推進的方式破解施工難題。

據(jù)了解，該項目將進行共計三次頂推施工，最后一次頂推總重量將達到3030.1噸。為了保證施工安全質(zhì)量，項目團隊先后組織召開20余次專項會議，針對高空作業(yè)、大跨度鋼梁施工等安全難點研究制定包括安全巡查、高空作業(yè)規(guī)范、包保帶班等在內(nèi)的37項制度，通過日巡查、夜排查不斷發(fā)現(xiàn)并整改可能出現(xiàn)的問題。

同時，項目團隊還針對施工中可能出現(xiàn)的沉降與變形設(shè)置了13個撓度控制斷面、12個應(yīng)力監(jiān)測斷面以及沉降、位移共計174個測點，利用VR技術(shù)進行專項動畫演示預(yù)測，確保整體施工安全質(zhì)量。

作為四川省在建高速公路擴容工程規(guī)模最大的項目，國家“十縱十橫”綜合運輸大通道橫六線“沿江運輸通道”的組成部分，成南高速公路擴容改造后，將成為第一條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的雙向八車道通道，能極大提升通行能力和服務(wù)水平，對進一步優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟縱深發(fā)展條件，激發(fā)四川省經(jīng)濟發(fā)展動力和活力具有十分重要的意義。

頂推現(xiàn)場（中鐵二十局二公司 供圖）

頂推系統(tǒng)的操作流程了解（中鐵二十局二公司 供圖）

橫跨沱江的橋體（中鐵二十局二公司 供圖）

【編輯：釗倫】