春日勝黃金，實(shí)干開(kāi)新局。連日來(lái)，中鐵十四局遍布全國(guó)各地的建設(shè)者堅(jiān)守施工一線，以“奮進(jìn)者”姿態(tài)搶時(shí)間、爭(zhēng)速度、抓質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目高效率推進(jìn)。

在蘇州市元鶴蕩湖畔，該集團(tuán)二公司蘇州南站項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)。蘇州南站是長(zhǎng)三角一體化的重要樞紐之一，是滬蘇湖鐵路、滬蘇嘉鐵路和通蘇嘉甬鐵路的交叉點(diǎn)。三條鐵路和地下空間四個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工，挑戰(zhàn)巨大。“B7區(qū)12人在進(jìn)行支撐混凝土澆筑，B8區(qū)18人在綁扎鋼筋?！?月26日上午，預(yù)埋工程主體結(jié)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人張首卓開(kāi)始了協(xié)調(diào)作業(yè)施工。勞動(dòng)節(jié)臨近，項(xiàng)目目前共有100余名管理人員和2000多名施工人員堅(jiān)守一線，確保在6月底實(shí)現(xiàn)預(yù)埋工程主體結(jié)構(gòu)順利按期完工?！疤K州南站附近遍布村落，經(jīng)常有村民來(lái)問(wèn)我們什么時(shí)候建成。面對(duì)老百姓的期盼，我們更要加倍努力?！睆埵鬃拷榻B說(shuō)。

4月25日，在南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，亞洲在用承重最大、施工節(jié)段最長(zhǎng)的懸臂灌注造橋機(jī)正在進(jìn)行跨越江面施工。經(jīng)過(guò)該集團(tuán)三公司100余名建設(shè)者輪班奮戰(zhàn)，17號(hào)墩上塔柱已經(jīng)入最后封頂施工階段。六律邕江為一級(jí)航道，所處地質(zhì)復(fù)雜，過(guò)往船只頻繁，主梁跨河施工時(shí)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。該項(xiàng)目邕江分部技術(shù)負(fù)責(zé)人韓凱凱介紹，他們積極采用智能化手段推進(jìn)工程建設(shè)，確保準(zhǔn)確銜接好各個(gè)節(jié)點(diǎn)工序。項(xiàng)目建成后，南寧到玉林的時(shí)間將縮短到42分鐘左右，結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)玉林市不通高鐵的歷史。

機(jī)器轟鳴，焊花飛濺，運(yùn)輸車來(lái)回穿梭……4月26日，在該集團(tuán)四公司重黔鐵路項(xiàng)目重慶長(zhǎng)江隧道工地，200多名參建人員正爭(zhēng)分奪秒，加速推進(jìn)各項(xiàng)工作，確保盾構(gòu)機(jī)5月底順利始發(fā)。目前，該項(xiàng)目輔助坑道已完成95%，正洞已完成30%，盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)組裝已完成70%?！爸貞c長(zhǎng)江隧道是重黔鐵路重點(diǎn)控制性工程，被譽(yù)為‘萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧’，也是全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道，為了保證盾構(gòu)順利始發(fā)，五一假期，項(xiàng)目全體建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，不辱使命。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣威介紹道。

“我們將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的二十大精神，在海外建設(shè)更多品質(zhì)工程，讓‘一帶一路’真正成為惠及多哥百姓的‘幸福路’?！痹趲變?nèi)亞灣北岸的多哥共和國(guó)，該集團(tuán)海外公司阿塔帕梅市政道路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋永年，與51名多哥辦事處職工、200余名屬地員工一同堅(jiān)守崗位、搶抓進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)5月底主路瀝青攤鋪?zhàn)龊脹_刺準(zhǔn)備。

據(jù)悉，“五一”勞動(dòng)節(jié)期間，該集團(tuán)500多個(gè)項(xiàng)目“火力全開(kāi)”不停工、搶抓工期“不打烊”，為加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

【編輯：金雨】