4月27日，隨著合川路站首塊底板混凝土凝固并清理完成，標(biāo)志著中國鐵建承建的青島市地鐵2號線二期工程全線首座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

青島地鐵2號線二期首個車站底板澆筑完成（苗壯 攝）

據(jù)悉，青島地鐵2號線二期工程全線長8.9公里，設(shè)站8座，是青島市地鐵三期建設(shè)工程中首條全面開工的線路，建成后將有效提升世博園及周邊區(qū)域交通水平，為青島市重點低效片區(qū)開發(fā)建設(shè)助力。

由中鐵二十五局承建的合川路站是青島市地鐵2號線二期工程的第3個車站，位于合川路和金水路交叉路口東側(cè)，為地下兩層島式明挖車站，總長211米。該站地勢起伏較大，情況復(fù)雜，地下管線較多，且附近居住區(qū)域密集，前期施工面臨巨大困難，為確保盾構(gòu)雙始發(fā)順利推進(jìn)，施工過程中，項目部堅持問題導(dǎo)向，精準(zhǔn)施策，對癥“下藥”，破解綠遷、管遷、占地及交通調(diào)流工作中的堵點、難點，全力推動項目建設(shè)“提速穩(wěn)跑”。

據(jù)了解，為加快推進(jìn)合川路站施工進(jìn)度，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)不滲不漏目標(biāo)，在青島地鐵集團(tuán)牽頭下，項目部聯(lián)合中國鐵建青島地鐵2號線項目總部、山東大學(xué)等成立科研小組，深入研究混凝土配合比、模板材料、脫模劑等，經(jīng)過10余次室內(nèi)試驗，才最終確定包裹性更好、流動狀態(tài)提升、和易性更強(qiáng)的高性能混凝土施工配合比。

同時，該項目部還引入一款新型高分子復(fù)合材料模板，“我們創(chuàng)新性地將塑料模板和不銹鋼覆膜進(jìn)行組合，相當(dāng)于將傳統(tǒng)的塑料模板進(jìn)行改造升級，起到了1+1>2的效果。塑料模板里有一個芯片，是它獨一無二的‘身份證’，可以進(jìn)行定位追蹤，后期出現(xiàn)任何問題可以精準(zhǔn)實現(xiàn)“靶向治療”。與傳統(tǒng)木模板和不銹鋼模板相比，高分子復(fù)合材料模板周轉(zhuǎn)次數(shù)最高可達(dá)100次，成本卻能降低一半。”合川路站混凝土班組長郭友乾介紹道。

該項目部以標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建為抓手，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)和過程管控中同步發(fā)力，自創(chuàng)新班組建設(shè)以來，管理實現(xiàn)大提升，施工生產(chǎn)金點子不斷：研發(fā)的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報警裝置保障了人員安全；冠梁支撐模板免打孔的方法提高了砼外觀質(zhì)量；新型小型打夯裝置解決了狹小地面無法夯實問題，提高夯實效率……由此也取得了一連串亮眼的成績：繼全線首個調(diào)流路開通、首個進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、首個完成開挖條件驗收后，又一次實現(xiàn)首個車站進(jìn)入主體施工。

車站施工受到全線參建單位觀摩（苗壯 攝）

此外，作為青島市地鐵2號線二期工程首家完成首塊底板混凝土澆筑的車站，青島地鐵集團(tuán)組織全線參建單位近百人到施工現(xiàn)場進(jìn)行首段底板質(zhì)量觀摩。從開挖初支、墊層、防水到鋼筋綁扎、混凝土澆筑，該項目部依照施工方案和相關(guān)規(guī)范，認(rèn)真把控細(xì)節(jié)，把高質(zhì)量、嚴(yán)要求貫徹到各個環(huán)節(jié)，全力打造樣板工程、標(biāo)桿工程，得到觀摩團(tuán)一致好評。

【編輯：金雨】