4月28日晚至29日凌晨，經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，滬蘇湖鐵路江蘇段跨度最大梁——跨太浦河連續(xù)梁，于4月29日凌晨3點(diǎn)順利澆筑合龍。

滬蘇湖鐵路“跨”過太浦河 （劉帥 攝）

據(jù)中鐵十九局滬蘇湖高鐵項(xiàng)目經(jīng)理鄒德玉介紹，跨太浦河連續(xù)梁具有澆筑體積大、跨度大、跨越航道、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，施工難度較大。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，施工方中鐵十九局綜合考慮各方面影響因素，完成了150米深水大直徑樁基、超17米深基坑、變截面扭轉(zhuǎn)墩柱等工程，克服了高11米0號(hào)塊一次性整體澆筑難題。為保障合龍質(zhì)量，施工方還選擇了氣溫較低時(shí)段進(jìn)行連夜施工，避免因溫度變化產(chǎn)生后續(xù)問題。

中鐵十九局滬蘇湖鐵路項(xiàng)目跨太浦河施工現(xiàn)場(chǎng)（劉帥 攝）

據(jù)悉，滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州的高速鐵路，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，也是吳江邁向“高鐵時(shí)代”的標(biāo)志性鐵路。此次合龍的順利完成，代表著滬蘇湖鐵路吳江段的施工進(jìn)入了新階段。接下來，施工方將進(jìn)行箱梁架設(shè)和鋼管混凝土拱相關(guān)工作，為滬蘇湖鐵路2024年具備通車條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 【編輯：金雨】