近日，中鐵十四局圓滿完成貴南高鐵廣西段全部機務運輸任務。

貴南高鐵廣西段正線全長284.191公里，橋隧比為90.4%。中鐵十四局承擔貴南高鐵廣西段全線鋪軌、88.9萬根軌枕預制及部分線下工程等施工任務。

該工程線下11個施工標段，無砟道岔鋪設與線下單位交叉施工，協(xié)調難度大；線路長、坡度大、隧道多、行車組織難度大，給機務運輸帶來很大挑戰(zhàn)。

應急演練（劉洋 攝）

為合理規(guī)劃工期，確保施工有序推進，中鐵十四局提前籌劃，根據(jù)整體計劃精心組織，并采用重點任務、時段重點盯控以及小運轉方式，加強人員安全知識、操作技術、維修知識等培訓，強化車輛管理及隱患排查，從根本上保障運輸安全。

過程中，機運人員采用多機重聯(lián)克服大坡度運輸難題；采取擰車輛手制動、設置防溜鐵鞋，車長拉放風閥跟進對位相結合的方式，攻破了長大下坡道鋪軌對位難的問題。在雨、雪天等不利環(huán)境下，施工人員將機車動力呈“梯形”形式分配，避免機車空轉造成鋼軌擦傷。

行車調度指揮中心（劉洋 攝）

為防止在隧道中鋪軌出現(xiàn)中毒窒息事故發(fā)生，施工團隊提前考察隧道內通風情況，在機車上配置便攜式氧氣瓶、防毒面具、氣體檢測儀等防中毒窒息用品，保護機務人員的生命安全。

裝長軌（劉洋 攝）

貴南高鐵廣西段全線設置調度中心，每臺機車安裝行車調度系統(tǒng)，充分發(fā)揮行車管理系統(tǒng)化、可視化、智能化、危險報警及時化的新科技作用，調度人員對機車運行、調配進行統(tǒng)一安排，精心優(yōu)化行車計劃，合理分配動力結構，用“雙確認制度”確保行車無誤。

進場以來，中鐵十四局在貴南高鐵廣西段機務運輸施工中，始終堅持統(tǒng)籌管理、精心組織，安全高效地完成了存軌44列、運軌590公里等施工任務，在工程建設中發(fā)揮了重要作用。

【編輯：敏業(yè)】