近日，隨著“DL623”盾構機破土而出，綜合井8-綜合井9區(qū)間順利貫通，標志著由中國鐵建大橋局負責施工的深圳市16號線共建管廊盾構區(qū)間工程全部貫通。

施工現場（祝寶磊 攝）

深圳市16號線共建管廊是深圳市首批建設的盾構法施工的綜合管廊工程，該工程位于龍崗區(qū)，共設9座綜合井、2座出線井，區(qū)間全部為盾構法施工。該集團承建三井兩區(qū)間的施工任務，線路全長3.56千米。線路長距離伴隨16號線地鐵線路，下穿地鐵16號線龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站附屬結構，上跨地鐵龍龍區(qū)間。

該區(qū)間地質復雜，主要地層為粉質黏土、中粗砂、粉細砂、灰?guī)r、溶洞、上軟下硬，上跨地鐵16號線豎向最小凈距僅為1.25米，面對復雜地層和區(qū)間眾多的風險源，項目團隊精心策劃、多次組織專家論證施工方案，優(yōu)化施工工序，先后克服了施工環(huán)境復雜，技術要求高，安全風險大等諸多難題，嚴格按照業(yè)主要求，落實各項值班巡視制度，對既有線路進行自動化監(jiān)測，最終如期實現了綜合井8-綜合井9區(qū)間順利貫通。

自開工以來，項目團隊主動出擊，立足于快，盡早實現了首幅地連墻順利開工，迅速打開了施工局面。由于受施工場地限制，盾構機不能整體始發(fā)，采用三次分體始發(fā)。第一次盾構機主機、連接橋下井，其余配套設施均存放于地面。第二次在主機掘進至20環(huán)，下井1、2號臺車，第三次在主機掘進至117環(huán)，下井3、4、5、6、7號臺車。盾構掘進過程中，他們提前對巖溶強發(fā)育地段進行預處理，加密施工監(jiān)測，及時調整掘進參數，以保證盾構機以最佳姿態(tài)掘進。最終，全線首臺8.8米大直徑盾構于2021年3月31日順利實現始發(fā)。

吊裝盾構機（祝寶磊 攝）

自盾構始發(fā)以來，項目團隊進行針對性的方案研究、風險分析、隱患排查，通過控制掘進參數、跟蹤注漿加固、加強監(jiān)控量測，由專職測量人員對地表、管線、建筑物沉降進行24小時不間斷監(jiān)測，保證了盾構機安全順利下穿各風險源，歷時9個月，于2021年12月31日實現了綜合井7-綜合井8盾構區(qū)間順利貫通，成為深圳市16號線共建管廊全線首個貫通的盾構區(qū)間。面對施工場地狹小、雙線掘進共用一個井口的施工難題，項目團隊優(yōu)化施工方案，通過在隧道內增設道岔、增加運輸車輛，提高施工效率，加強過程管控、深化施工組織安排，于2023年3月19日實現綜合井8至綜合井6區(qū)間順利貫通，標志著全線最長盾構區(qū)間貫通。

智慧監(jiān)控室（祝寶磊 攝）

自進場以來，項目團隊堅持以建設平安工程為依托，以鑄造精品項目為目標，務實尚干、創(chuàng)先爭優(yōu)，贏得了業(yè)主的贊譽和好評。2022年6月，深圳市16號線共建管廊項目獲評“廣東省雙優(yōu)工地”。該項目三次榮獲深圳地鐵集團2022年“安全質量優(yōu)勝單位”“年度土建工程綜合優(yōu)勝單位”“產值優(yōu)勝單位”獎項。

深圳市16號線共建管廊工程總長度約28.3千米，起于深圳龍崗區(qū)龍崗大道，至坪山區(qū)銀田路，跨越兩區(qū)八路，是集電力、通信、給水、再生水等各類地下管線于一體的大型綜合管廊。建成后，將極大提高城市地下管線敷設、維護、檢修、更換效率，對提高城市綜合承載能力、滿足民生需求、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

【編輯：釗倫】