2021年6月16日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，西非幾內(nèi)亞半個(gè)世紀(jì)以來第一條現(xiàn)代化重載鐵路迎來了首發(fā)運(yùn)行，坐在觀禮車的何天偉百感交集。從2020年10月8日到2021年6月30日，在短短不到一年的時(shí)間里，他帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用專業(yè)的“三電”施工技術(shù)艷驚四座的同時(shí)，進(jìn)則廣開源路，退則嚴(yán)控成本，一攻一守、攻守并舉，打響了降本創(chuàng)效的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“守”：精打細(xì)算嚴(yán)控成本

如何實(shí)現(xiàn)海外項(xiàng)目的創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效，這對(duì)毫無海外施工經(jīng)驗(yàn)的何天偉來說，是個(gè)不小的難題。而項(xiàng)目創(chuàng)效，最根本的還是要“守”好錢袋子。何天偉在項(xiàng)目管理中，時(shí)刻不忘念好成本管控“緊箍咒”，嚴(yán)控各項(xiàng)成本支出，擰緊“出”的水龍頭。

面對(duì)該公司第一個(gè)西非項(xiàng)目，何天偉傾注了大量心血。接到任命的第一時(shí)間，他就主動(dòng)與公司各部室聯(lián)系掌握情況?？嘤跊]有任何經(jīng)驗(yàn)可依，他就積極與業(yè)主單位、站前單位對(duì)接了解信息。項(xiàng)目策劃不能紙上談兵，他派遣2名班子成員先行前往幾內(nèi)亞進(jìn)行前期施工協(xié)調(diào)和調(diào)查，為項(xiàng)目策劃收集到了寶貴的信息。

何天偉（中）現(xiàn)場(chǎng)踏勘策劃（楊志剛 攝）

經(jīng)他策劃統(tǒng)籌，幾內(nèi)亞項(xiàng)目部從最初的“五部一室”縮減到3個(gè)部門，每個(gè)部門人員定編也同步縮減至1至2人，有效降低了項(xiàng)目管理人員成本支出。項(xiàng)目進(jìn)入施工階段后，他嚴(yán)格控制上場(chǎng)職工數(shù)量及上場(chǎng)時(shí)間，從最初策劃項(xiàng)目需求上場(chǎng)職工47人、施工工期16個(gè)月縮減到實(shí)際到場(chǎng)職工22人、施工工期8個(gè)月，相關(guān)費(fèi)用較預(yù)期減少40%。一舉兩得的是，在這種情況下，項(xiàng)目部人人都成長(zhǎng)為了斜杠青年，身兼多職，項(xiàng)目管理人員雖少但精，人均部門、專業(yè)“雙跨”，也成為了該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。

海外施工除了要?jiǎng)?chuàng)譽(yù)創(chuàng)效，更要積極履行“一帶一路”共建責(zé)任。為了能平衡項(xiàng)目創(chuàng)效、質(zhì)量進(jìn)度與社會(huì)責(zé)任踐行，何天偉每天早出晚歸、深入當(dāng)?shù)厝肆κ袌?chǎng)踩點(diǎn)調(diào)研，并通過多次計(jì)算衡量，最終確定了中幾勞務(wù)工人數(shù)1:5的勞務(wù)隊(duì)伍架構(gòu)，最終在工程保質(zhì)保量按期開通、踐行央企“一帶一路”社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，通過加大當(dāng)?shù)赜霉け壤?，幫助?jié)省了37%的勞務(wù)支出。該項(xiàng)目的當(dāng)?shù)貏趧?wù)工管理辦法也多次被業(yè)主嘉獎(jiǎng)，引得兄弟單位爭(zhēng)相效仿。

“攻”：深耕細(xì)作廣開源路

項(xiàng)目的創(chuàng)效并無捷徑，關(guān)鍵就是在“開源”“節(jié)流”兩條線上下足功夫。在“守”好了錢袋子的前提下，何天偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在西非大陸上穩(wěn)扎穩(wěn)打、廣開源路。

由于語言溝通不暢，文化、思維模式不同，項(xiàng)目職工與當(dāng)?shù)厝藛T之間勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生不少矛盾，對(duì)此何天偉早有準(zhǔn)備。在國內(nèi)時(shí)，他就研究了幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)厝宋南埠茫崆皽?zhǔn)備了一批遮陽帽、水杯等物資作為紀(jì)念品。項(xiàng)目建設(shè)過程中，在當(dāng)?shù)貏趧?wù)工內(nèi)部廣泛開展競(jìng)賽、中幾員工團(tuán)建等活動(dòng)，在他特意組織開展的各類活動(dòng)中，這些看似不起眼的紀(jì)念品無形間溫暖了人心、拉近了大家的距離。人心齊，泰山移，在何天偉的帶領(lǐng)下，無論中方還是幾方的員工，大家齊心協(xié)力共同完成了達(dá)必隆港站和圣圖礦區(qū)等全線的通信、信號(hào)、電力系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，按期實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、測(cè)試列車運(yùn)行目標(biāo)，小小的“感情牌”解決了一個(gè)個(gè)大問題。

達(dá)圣鐵路開通運(yùn)營（楊志剛 攝）

海外項(xiàng)目所有工程設(shè)備物資均需國內(nèi)出口，面對(duì)國家出口退稅的優(yōu)惠政策，項(xiàng)目的出口退稅成為“開源”的重中之重。為了能在降低項(xiàng)目出口風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目退稅水平，他不斷走訪學(xué)習(xí)、認(rèn)真研究，并派專員前往煙臺(tái)全面學(xué)習(xí)物資出口手續(xù)和退稅流程。最終，幾內(nèi)亞項(xiàng)目申請(qǐng)退稅10次，退稅率100%。

為防止匯率波動(dòng)帶來損失，何天偉在公司的指導(dǎo)下堅(jiān)持細(xì)化合同條款、明確合同約定，除幾內(nèi)亞現(xiàn)場(chǎng)一線施工采用外幣結(jié)算外，其余全部以人民幣作為結(jié)算貨幣，直接避免匯兌損失?！胺彩悄芤匀嗣駧沤Y(jié)算的絕不用幾郎”，這句話，何天偉成天掛在嘴邊，在他的叮嚀下，項(xiàng)目最大限度地降低了當(dāng)?shù)刎泿虐l(fā)生金額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生成本均經(jīng)業(yè)主一次性撥付到位，在減少匯兌損失的同時(shí)，也降低了相關(guān)稅費(fèi)及法律風(fēng)險(xiǎn)。

如今，何天偉仍奮戰(zhàn)在幾內(nèi)亞，廣開源、控成本，努力創(chuàng)收創(chuàng)效，步履堅(jiān)實(shí)地探索著項(xiàng)目創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效之路。

【編輯：金雨】