6月27日，由中鐵二十一局參建的西安地鐵16號線一期工程正式開通運營。

西安地鐵16號線一期線路全長15.1公里，均為地下線，設(shè)車站9座，南起詩經(jīng)里站，北至秦創(chuàng)原中心站；其中換乘站4座（全部為地下車站），是西北地區(qū)首條采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的軌道交通線路。中鐵二十一局承擔(dān)了三站兩區(qū)間施工任務(wù)，分別為灃東城市廣場站、灃東城市廣場站-細柳營站區(qū)間、細柳營站、細柳營站-西安國際足球中心站區(qū)間、西安國際足球中心站。

西安國際足球中心站（王洪利 攝）

由于項目規(guī)模大、工期緊等特點，建設(shè)者通過全面籌劃施工組織，實現(xiàn)全線第一個完成大電引入、第一個完成綠化遷改、第一個完成車站范圍內(nèi)圍擋、第一個開始圍護樁施工。同時創(chuàng)造了單月澆筑17塊結(jié)構(gòu)板的最高紀錄。

灃東城市廣場站在排水工程遷改時，管道埋深較深，采用傳統(tǒng)開槽施工需放臺階分層開挖、分層支護，開挖面太大，且周邊管線較多，建筑物密集，易對現(xiàn)狀交通造成影響，存在較大安全風(fēng)險等。為此，項目部積極與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位對接，優(yōu)化施工方案，采用頂管施工工法，加快項目施工進度，圓滿完成節(jié)點任務(wù)。

針對區(qū)間隧道穿越富水砂層，滲透性好，受擾動后易液化，掘進時易出現(xiàn)噴涌，以及成型管片姿態(tài)上浮現(xiàn)象，項目部制定了“低姿態(tài)、滿注漿、輔凝固、勤復(fù)緊”的預(yù)控措施，盾構(gòu)推進中采用小推力，對姿態(tài)進行緩慢糾偏，提前預(yù)留一定的上浮空間；同步注漿量經(jīng)過重新計算，采用上部兩邊的管道注入，減少下部注漿可能產(chǎn)生的一定上浮力；根據(jù)成型管片姿態(tài)的測量，通過每3環(huán)或5環(huán)頂部開孔注入水玻璃輔助同步漿液凝結(jié)的辦法，穩(wěn)固了成型管片上部空間，確保了成型管片的整體性，實現(xiàn)了無破損、無沉降、無錯臺、無滲漏水“四無”目標(biāo)。

與此同時，項目部與天津工業(yè)大學(xué)共同研發(fā)課題《明挖基坑多功能移動作業(yè)平臺關(guān)鍵技術(shù)研究》，增加或減少單個設(shè)備功能并將設(shè)備整合于作業(yè)平臺上，可降低機械使用費用1.5倍，提高功效1.4倍，該課題2項成果獲得國家實用新型專利，為后續(xù)再次研發(fā)人工智能創(chuàng)造了條件，為地鐵建設(shè)提供技術(shù)支撐。

盾構(gòu)區(qū)間（王洪利 攝）

此外，該項目自進場以來，始終堅持文明施工常態(tài)化管理，把綠色環(huán)保貫穿施工全過程，配備專業(yè)保潔清理隊伍，嚴格執(zhí)行“六個百分百”要求，對現(xiàn)場封閉式圍擋進行每日清潔、專人維護，現(xiàn)場裸土、物料劃分責(zé)任片區(qū)，土方開挖采用濕法作業(yè)，配備固定式、移動式灑水降塵設(shè)備，設(shè)置噴淋系統(tǒng)、車輛沖洗系統(tǒng)等，多次受到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門表揚，獲評“2022年度西咸新區(qū)文明工地”。

地鐵16號線一期工程沿著西咸新區(qū)總部經(jīng)濟帶中軸線，串聯(lián)起秦創(chuàng)原總窗口、灃河金灣、西安國際足球中心、中國國際絲路中心、華僑城歡樂谷、詩經(jīng)里等重要經(jīng)濟、商務(wù)、文旅地標(biāo)，輻射了未來大西安新的金融中心、文化中心、商貿(mào)中心和總部經(jīng)濟聚集區(qū)。線路開通后，將對優(yōu)化西咸新區(qū)空間布局，帶動新區(qū)南北聯(lián)動，加強新區(qū)內(nèi)外聯(lián)通，加速融入大西安交通體系，助推西安、咸陽一體化進程具有重要作用。

【編輯：敏業(yè)】