“檢測數(shù)據(jù)全部合格，大橋修復(fù)工程宣告完成?！彪S著現(xiàn)場檢測人員王哲一聲宣布，中鐵十四局鐵正公司厄瓜多爾薩莫拉大橋項目檢測團(tuán)隊順利完成靜載試驗。

檢測人員完成厄瓜多爾薩莫拉大橋橋梁修復(fù)業(yè)務(wù)（王哲 攝）

據(jù)了解，自2019年起，該公司已連續(xù)2次奔赴海外開展橋梁檢測業(yè)務(wù)。2021年3月份，該公司檢測團(tuán)隊前往厄瓜多爾對因受2019年地震影響被破壞的大橋進(jìn)行修復(fù)，將支座更換成減隔震摩擦擺球形支座。與上次不同，這次的橋梁檢測修復(fù)技術(shù)得到進(jìn)一步優(yōu)化，使用的梁體頂升糾偏及摩擦擺支座更換安裝技術(shù)填補了海外大噸位橋梁震后修復(fù)工程技術(shù)的空白。

薩莫拉大橋是厄瓜多爾一條重要的經(jīng)濟運輸交通線路，是當(dāng)?shù)孛桌嚆~礦礦區(qū)通往外部的唯一跨河通道，交通量大，常年通過出入礦區(qū)的車輛載重達(dá)40噸以上。米拉多銅礦作為我國“一帶一路”倡議在南美洲的標(biāo)志性項目，是厄瓜多爾第一座大型固體礦山，也是厄瓜多爾規(guī)模最大的露天銅礦，被厄瓜多爾列為國家戰(zhàn)略項目。

2021年再次受秘魯7.5級強震影響，薩莫拉大橋梁體整體發(fā)生偏移，下部支座、墊石及抗震擋塊等局部構(gòu)件發(fā)生損毀失效，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)氐慕煌ň€路。薩莫拉大橋結(jié)構(gòu)特殊，梁體重量大，主梁采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋梁體重12900噸，屬于超大噸位連續(xù)梁，地震致使支座系統(tǒng)損毀嚴(yán)重，修復(fù)難度巨大?！按髧嵨贿B續(xù)梁梁體頂升糾偏及支座修復(fù)技術(shù)在國內(nèi)外工程中鮮有遇見，基本沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，加之地震后梁體發(fā)生扭轉(zhuǎn)偏移，整個工程修復(fù)工藝的復(fù)雜程度可想而知?！焙Ｍ夤卷椖控?fù)責(zé)人楊濤這樣說道。

“為確保大橋再次修復(fù)工程的施工測量精度和運營狀態(tài)下的線形，我們設(shè)置了59個橋面高程測點、102個主要受力部位應(yīng)力觀測點以及134個溫度測點。通過現(xiàn)場上百組實測數(shù)據(jù)建立全橋有限元計算模型圖，利用應(yīng)變計動態(tài)監(jiān)測和測量數(shù)據(jù)及時掌握結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)，對標(biāo)高進(jìn)行及時修正和調(diào)整，確保更換支座時實現(xiàn)精準(zhǔn)對接?！蓖跽芙忉尩?。

為了取得更好的效果，針對上次頂升平移階段產(chǎn)生位移的問題，檢測團(tuán)隊在千斤頂與梁體接觸面之間進(jìn)行了注漿處理，用精準(zhǔn)的線形測量監(jiān)控技術(shù)撐起大跨度連續(xù)箱梁修復(fù)工程的“保護(hù)傘”，不僅成功將被破壞的減隔震摩擦擺球形支座進(jìn)行了部件修復(fù)，而且將主梁恢復(fù)到設(shè)計線形，確保監(jiān)測精度誤差達(dá)到毫米級。

該公司還曾于去年12月完成國內(nèi)首創(chuàng)波形鋼腹板橋鄄城黃河大橋主橋4個主墩8個盆式支座的更換施工工作，克服橋墩高度高、作業(yè)面狹窄、照明不足、天氣寒冷等系列困難，確保了支座更換滿足規(guī)范要求，展示了較高的檢測技術(shù)水平。

經(jīng)過兩個月努力，檢測團(tuán)隊順利完成對薩莫拉大橋工程的再次地震修復(fù)業(yè)務(wù)，確保橋梁滿足受大噸位、地震等外部因素影響的運輸使用需求，得到當(dāng)?shù)卣目隙ǎ故玖藘?yōu)秀的檢測技術(shù)，進(jìn)一步拓展了海外市場，維護(hù)了中國企業(yè)的良好形象。

【編輯：敏業(yè)】