坐著從滁州向西北而行的高鐵，穿梭于金黃麥田與山野之間。一千里的路朝發(fā)夕至，自此我告別亭城，初遇長(zhǎng)安。

自古別離多愁雨，太白山處常相思。去年十月離開(kāi)濟(jì)南來(lái)到滁州全椒。彼時(shí)的滁南正值桂花飄香，所居之地盡是幽香。我問(wèn)比我先到一步的同事，咱們項(xiàng)目在哪里，他對(duì)我笑了笑說(shuō)：“還在圖紙上，那將是一條橫亙山巒、湖泊的長(zhǎng)龍?！?/p>

我常去想象在這樣山巒凸起、水系密布的地方，要通過(guò)何等的魔法才能架起穿梭如風(fēng)的高速鐵路呢？回想平日，坐在高鐵車(chē)廂中，只是驚詫于速度之快、風(fēng)景之美，從來(lái)沒(méi)去思索過(guò)一座座水中墩如何拔起、一條條隧道如何貫通、一段段鐵軌如何鋪成，那時(shí)我只是一個(gè)游客，不是事中人。

在中鐵十四局滬寧合高鐵項(xiàng)目的7個(gè)月里，我見(jiàn)證了一座荒廢的學(xué)校如何搖身一變成為帶有鮮亮鐵建標(biāo)志標(biāo)識(shí)的指揮部駐地；見(jiàn)證了一條條便道如何在山腰蹣跚；見(jiàn)證了水深五米的馬廠水庫(kù)中挺立起的一根又一根的墩身“巨人”；更見(jiàn)證了來(lái)自全國(guó)數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的鐵建人如何擰成一股繩，創(chuàng)造出的“滬寧合建設(shè)速度”。

作為綜合辦的一員，從最初建家建線時(shí)的日行3萬(wàn)步，中午忙的顧不上吃飯，到為了拍到烈日下辛勤工作的勞動(dòng)者端著相機(jī)被曬掉了一層皮，我也把自己的汗水撒在了這片充滿希望的熱土上。

我看到它“破土而生”，也看到它“茁壯生長(zhǎng)”，而現(xiàn)在，我離開(kāi)了這里，只身前往遠(yuǎn)在千里外的西安，那里有一條正在緊張施工的高速公路等待著我。

華山縹緲云千層，歷險(xiǎn)窮幽幾萬(wàn)重。高鐵行駛至華陰界時(shí)，一條高聳入云的山脈映入眼簾，云層纏繞在半山，陡峭的山崖極為顯眼，果真有古人所云“只有天在上,更無(wú)山與齊”的氣勢(shì)所在。我見(jiàn)過(guò)巍峨的泰山，氣勢(shì)磅礴，但是同華山相比，卻顯得過(guò)于莊嚴(yán)肅穆了。

高鐵飛馳而過(guò)，而我的心還云游在幾千尺高的華山之巔上。心中突發(fā)“往事應(yīng)如風(fēng)，吟嘯仍徐行”的感慨。

自去年成為中國(guó)鐵建的一員，這是第二次背起行裝遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)了。和第一次不同，這次沒(méi)有了忐忑，沒(méi)有了陌生。在西安，這座盛納了1300萬(wàn)人口的國(guó)家中心城市，鐵建品牌工程櫛比鱗次，讓我驕傲于中國(guó)鐵建的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。而對(duì)于我個(gè)人而言，心里不由自主哼起了那首熟悉的《鐵道兵志在四方》。

是啊，從齊魯大地到徽派之鄉(xiāng)，再到古都長(zhǎng)安，地點(diǎn)不斷地變換，但是投身于建設(shè)一線的志愿沒(méi)有變，致力于天塹變通途的初心沒(méi)有變。

青春不應(yīng)遇坎坷而頹，只應(yīng)勇往直前，不負(fù)韶華。

【編輯：金雨】