7月的新疆霍爾果斯正式進入汛期，風力極強，一起風便飛沙走石、遮天蔽日，能見度很低。幾天前，中鐵十四局霍爾果斯公鐵聯(lián)運國際物流中心建設項目二工區(qū)5#普通標準化倉庫首架屋面鋼框梁完成對接，項目第二階段鋼結構安裝全面展開，工程部部長吳亞楠頂著風沙時刻守在施工一線，緊盯著施工進度。 

吳亞楠在現(xiàn)場進行測量（秦楷雯 攝）

雖然只有三十出頭的年紀，但是經(jīng)過四年與邊疆風沙的鏖戰(zhàn)，吳亞楠已經(jīng)積累了很多施工經(jīng)驗。2022年6月16日，和若鐵路正式通車運營，和若鐵路整個修建過程，就是和流沙、沙塵暴、高溫嚴寒以及缺水等極端自然環(huán)境斗爭的過。和若鐵路的建設全部采用無縫鋼軌鋪軌，也就是著名的“千里一根軌”，鋪設工藝先進，對基礎測量要求極高，此時吳亞楠任該項目測量隊長。且末梁場作為和若鐵路全線唯一的沙漠制梁場，是項目建設的關鍵一環(huán)，但梁場所處地為風沙地貌，地質(zhì)條件極差，資源運輸也十分不便，梁場如何建設的難題擺在了吳亞楠面前。為了讓地基承載力滿足施工生產(chǎn)需要，同時克服沙漠中極端缺水與風沙流對鐵路建設的影響，吳亞楠帶領課題攻關小組在風沙中勘查，決定采取水夯法及換填施工的方式開展工作，他們僅用一個月時間就完成了梁場建設，為加快和若鐵路進展打下堅實基礎。這項工藝與技術也運用到了后來著名的“過沙橋”基礎工程當中，為之后沙漠鐵路的建設提供了有益借鑒。

吳亞楠常說：“要經(jīng)常分析、總結，形成經(jīng)驗，這樣才能讓別人少走同樣的彎路?！眮淼叫陆魻柟构F聯(lián)運國際物流中心建設項目后，他把工作重點放在了解決深基坑施工難度高、危險性大的難題上，深基坑施工操作方法的先進性對提高施工效率和降低施工風險起著關鍵性的作用，他帶領團隊將探索出的“明溝排水法”整理成了創(chuàng)新工藝技術論文，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗。多年來，他結合施工經(jīng)驗撰寫了《房建施工技術總結》《保證施工進度提高工作效率》等多篇論文，并指導了多個項目建設。

閑暇時，吳亞楠還主動帶領新進場的實習生與鐵路工人一起用蘆葦扎制阻沙障、堵沙障等來穩(wěn)固風沙，筑建防沙護路的綠色屏障，守護這一片他奉獻青春的遼闊土地。

【責任編輯：張晶】