7月19日凌晨時分，隨著合龍段最后一方混凝土澆筑完成，中鐵十五局五公司施工的沈白鐵路旱蔥溝特大橋連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)現(xiàn)澆梁及橋面系施工提供了重要通道。

旱蔥溝特大橋位于吉林省白山市香磨村，全長660.35米,共有19孔。其中，跨河流旱蔥溝和011鄉(xiāng)道的第11至13孔設(shè)計為40+64+42米的不等跨連續(xù)梁，其余16孔均為簡支梁。為降低成本、確保施工安全，連續(xù)梁采用懸臂澆注法施工，簡支梁采用移動模架法施工。由于該地位于高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，全年有效施工工期僅198天，存在低溫凍土、巖溶地層等不利因素，具有施工難度大、安全風(fēng)險高等特點。

“我們通過編制專項施工方案，組織公司內(nèi)外專家現(xiàn)場展開科技攻關(guān)，并積極應(yīng)用‘四新’技術(shù)，有效解決了懸臂施工存在線性控制、梁體撓度變形、合龍前兩懸臂端偏差等施工難題。同時，對合龍段混凝土澆筑溫度、時間進(jìn)行連續(xù)實時監(jiān)測，建立準(zhǔn)確的溫度場，設(shè)置可靠的臨時剛接措施保證澆筑質(zhì)量，并加強養(yǎng)護(hù)及覆蓋防曬，進(jìn)而確保梁體質(zhì)量達(dá)標(biāo)提質(zhì)。”該項目總工程師楊明介紹。

為了確保連續(xù)梁高空作業(yè)施工安全，施工前，他們加強安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場設(shè)置了安全梯籠、防護(hù)欄密目網(wǎng)、隔離網(wǎng)等安全防護(hù)措施。在施工中，他們落實全程旁站制、領(lǐng)導(dǎo)帶班制及交接班制，堅持安全“三工制”。為加快施工進(jìn)度，他們抓住橋梁施工黃金期，積極開展勞動競賽活動，加派人手，上足設(shè)備，持續(xù)掀起施工奮戰(zhàn)熱潮，確保了各節(jié)點目標(biāo)完成。

“目前，旱蔥溝特大橋小里程方向已完成10孔簡支箱梁施工。連續(xù)梁段的合龍貫通，為大里程6孔簡支梁施工提供了重要的運輸通道，我們將爭取在10月前完成大橋主體建設(shè)，確保沈白高鐵早日建成通車。”該項目負(fù)責(zé)人王孝榮介紹。

據(jù)悉，沈白高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是東北東部地區(qū)客運主通道，也是京津冀區(qū)域和遼寧通往長白山景區(qū)的重要旅游通道。建成后將結(jié)束白山、通化不通高鐵的歷史，同時，北京至長白山運行時間約4個半小時，將有力推進(jìn)東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，深度賦能東部旅游大環(huán)線，進(jìn)一步助力東北全面振興，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

旱蔥溝特大橋施工現(xiàn)場（張臻月 攝）

【編輯：敏業(yè)】