6月28日，隨著最后兩節(jié)合龍段拱肋緩緩吊裝落位，由中國鐵建投資集團投資，中國鐵建大橋局靖江重工承建的南昌復興大橋主拱順利合龍，鋼梁制造安裝關鍵節(jié)點取得重大進展，為10月份主梁合龍打下堅實基礎。

施工現(xiàn)場（張睿 攝）

本次吊裝的主拱合龍段長14米，寬3.6米，高4.1米，重116.5噸，相當于77輛小轎車重量，整個主拱用鋼約6270噸，采用“雙肋同時合龍”方式，吊裝前充分采集觀測合龍段各項數(shù)據(jù)，綜合分析確定合龍段配切量，提前在運輸船上進行余量切割，吊裝時采用800噸、600噸二臺大型浮吊上下游同時作業(yè)。復興大橋跨越贛江主航道，施工方案中需預留70米+70米的通航孔，以保證江運要塞通航不受影響。該橋設計外形復雜，內傾6°提籃拱的主拱設計，架設時需要通過精定位將誤差控制至毫米級，才能保證主拱安裝的成橋線型。

靖江重工的建設者們不向困難低頭，敢于直面資源短缺、技術薄弱等問題，多次開會論證研討，邀請專家評審，最終采用斜拉扣掛的方式進行主拱安裝。通過實時監(jiān)測、模擬計算來調整扣錨索索力，使主拱安裝的線型滿足要求，在扣索張拉過程中通過采用多分級多循環(huán)的張拉方式，有效控制標高與線型，鋼絞線均勻受力，做到同步、準確、可靠，確保主橋施工安裝精度。為實現(xiàn)開拓市場、擴大影響、錘煉隊伍、培育人才、積累經(jīng)驗的目標，該公司主管領導多次帶隊深入一線指導制定關鍵施工方案，協(xié)調解決質量控制、安全環(huán)保、物資設備、勞務分包等一系列問題，保證了復興大橋項目鋼梁制造安裝的如期進展。

下一步，參建人員有決心更有信心高效完成主梁合龍光榮任務，以馬不離鞍、韁不松手的定力和耐心，埋頭苦干、扎實工作，以“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風，為公司高質量發(fā)展作出更大的貢獻！

【編輯：顯正】