6月29日，首屆廣州大灣區(qū)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨展覽會(huì)在廣州盛大開幕，同期舉辦第二屆中國城市軌道交通裝備自主創(chuàng)新成果展示會(huì)，中鐵十四局亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，充分展示行業(yè)自主創(chuàng)新成果，探討多元融合發(fā)展創(chuàng)新之路。

中鐵十四局展區(qū)（劉春雨 攝）

本屆展覽會(huì)以“綠智軌交 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè) 邁向軌交高質(zhì)量跨越式發(fā)展之路”為主題，展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局聚焦綠智軌交，以兩臺(tái)“網(wǎng)紅盾構(gòu)機(jī)”——國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”、國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”及深圳地鐵3號(hào)線四期坪西裝配式車站模型為依托，集中展示中鐵十四局在軌道交通行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，引得業(yè)內(nèi)人士及參展群眾紛紛觀摩問詢。

“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤涂裝臉譜形象，刀盤直徑16.07米，長(zhǎng)150米，重4300噸，配備第四代常壓換刀、伸縮驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，應(yīng)用于國內(nèi)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道——北京東六環(huán)入地改造工程西線隧道，創(chuàng)造了16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)單月最高掘進(jìn)542米的月進(jìn)尺新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面建筑物“零擾動(dòng)”?！板\繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤涂裝熊貓形象，被網(wǎng)友譽(yù)為“最萌大國重器”，應(yīng)用于成自高鐵錦繡隧道，利用大直徑盾構(gòu)施工穿越城市繁華地區(qū)，讓高鐵悄無聲息地穿城而過，方便人們?cè)谑兄行某俗哞F出行。目前，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)與“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)均已順利完成掘進(jìn)施工任務(wù)。

“深圳地鐵3號(hào)線四期坪西裝配式車站的建造過程就像‘搭積木’，整體由729塊預(yù)制好的‘積木’在現(xiàn)場(chǎng)按順序拼接成型，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白?！睋?jù)展覽區(qū)講解人員介紹，該建造方式低碳節(jié)能環(huán)保，可大大減少噪音、揚(yáng)塵和建筑垃圾的產(chǎn)生；工程質(zhì)量更可控，施工生產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、流程化；建設(shè)速度快工效高，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，施工人員減少80%，施工效率提高2倍以上。裝配式建造方式可助力城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代，是探求地鐵實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。

業(yè)內(nèi)人士及參展群眾到中鐵十四局展區(qū)觀摩問詢（張全新 攝）

廣州大灣區(qū)軌道交通論壇暨展覽會(huì)集自主創(chuàng)新成果展示、新技術(shù)簽約發(fā)布、高峰論壇、合作交流于一體，重點(diǎn)展示大灣區(qū)城市軌道交通領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新成果、科研成果。

【編輯：釗倫】