8月14日，由中鐵十四局三公司承建的南寧吳圩機(jī)場改擴(kuò)建工程B 線飛機(jī)滑行道橋澆筑完成，該橋不僅是廣西首座飛機(jī)滑行道橋，更是國內(nèi)目前跨度最大的飛機(jī)滑行道橋。

參建人員合影留念（李輝 攝）

該項目位于T2航站樓南北兩側(cè)，本次澆筑施工的B線飛機(jī)滑行道橋為預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋，設(shè)計混凝土總方量12000立方米，道橋跨越南寧地鐵、機(jī)場進(jìn)出場道路，處于地鐵盾構(gòu)區(qū)上方，施工條件復(fù)雜，施工難度較大。

該橋因上跨機(jī)場進(jìn)出場道路，為保證進(jìn)出機(jī)場道路正常運行，澆筑前需進(jìn)行多次交通導(dǎo)改，且要分四次澆筑才能整體澆筑完成，每次澆筑前項目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，組織相關(guān)人員召開施工技術(shù)交底會，從施工工藝、機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場安全文明施工等方面嚴(yán)格把關(guān)，切實做好每一道工序、每一次澆筑數(shù)據(jù)采集，確保梁體內(nèi)實外美。

“本次澆筑完成的滑行道橋跨度45米，是改擴(kuò)建工程中施工難度最大的部分。施工過程中首要的是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，為了構(gòu)建較為完善的立體交通體系，保障施工安全，我們選用成本更高的‘六四’軍用梁構(gòu)件作為現(xiàn)澆支撐體系”。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人張健忠說。

該橋分4次澆筑，累計澆筑12000立方米混凝土，投入20臺泵車、150輛罐車循環(huán)運送，近260人施工，南寧吳圩機(jī)場改擴(kuò)建工程飛行區(qū)橋梁工程的參建者，在施工中克服進(jìn)機(jī)場大道行車往來頻繁、施工干擾因素多、地鐵盾構(gòu)區(qū)上方施工工作量大、技術(shù)難度高、施工環(huán)境復(fù)雜的困難，在滿足現(xiàn)場安全、環(huán)保、質(zhì)量等要求下順利完成工期節(jié)點要求。

南寧機(jī)場是廣西第一大航空樞紐，是面向東盟的國際門戶樞紐機(jī)場、對外開放的一類航空口岸，其正常運營對南寧乃至廣西開放發(fā)展具有強(qiáng)力支撐作用。施工對航班起降、旅客出行等沒有造成絲毫影響，現(xiàn)場施工、交通組織得當(dāng)，正在施工的滑行道橋下，進(jìn)出機(jī)場道路車輛正常通行。

據(jù)悉，此次改擴(kuò)建將是南寧機(jī)場發(fā)展的又一座里程碑。項目建成后，南寧機(jī)場將迎來雙跑道時代，為“強(qiáng)首府”插上雙飛翼，助力廣西加快對外開放，加快建設(shè)西部陸海新通道，打造南寧國際區(qū)域航空樞紐。

【編輯：釗倫】