日前，經(jīng)過58個小時的提升作業(yè)，由中鐵建設(shè)承建的全國在建最大站城景融合高鐵樞紐之一、重慶新建最大鐵路綜合交通樞紐——重慶東站站房首塊屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架成功提升，標(biāo)志著重慶東站項(xiàng)目建設(shè)取得了重大突破。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐總建筑面積122.28萬平方米，站房及相關(guān)工程12萬平方米，站場規(guī)模15臺29線，最高聚集人數(shù)為15000人，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)4.5萬噸，鋼屋蓋最大跨度72米。

“首塊提升的屋蓋鋼網(wǎng)架重4400噸、投影面積5.4萬平方米，相當(dāng)于把2930輛小轎車并排提升23.7米負(fù)責(zé)此次鋼結(jié)構(gòu)提升的重慶東站項(xiàng)目總工程師江志遠(yuǎn)說道。

重慶東站首塊屋蓋鋼網(wǎng)架提升現(xiàn)場（柯貴 攝）

“入伏”后，重慶東站施工現(xiàn)場熱浪滾滾，工人在戶外步行5分鐘就已汗流浹背，鋼構(gòu)件的熔點(diǎn)在1500度以上，且鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱性好，表面溫度最高達(dá)60攝氏度，為了保障一線作業(yè)人員的安全作業(yè)中鐵建設(shè)項(xiàng)目部推行“三班倒”，避開高溫時間段，適當(dāng)延長夜間作業(yè)時間。同時，現(xiàn)場裝了3座休閑驛站，免費(fèi)供應(yīng)茶水、綠豆湯等，撐起了80把遮陽傘，灑水車不間斷降溫、降塵?！绊?xiàng)目部為每一名電焊作業(yè)人員配備了空調(diào)服，空調(diào)服能降低體感溫度達(dá)12攝氏度，穿著它在室外工作舒服多了?！彪姾腹だ顟c峰笑著說。

“我們采取以空間換時間的方式，分區(qū)提升、分段吊裝，在高架層樓面原位拼裝倒三角主桁架、場外拼裝次桁架，大大提升了施工效率?！苯具h(yuǎn)介紹道。項(xiàng)目團(tuán)隊把鋼結(jié)構(gòu)屋蓋劃分為2個提升區(qū)、1個吊裝區(qū)進(jìn)行施工，優(yōu)化施工路線和安裝順序，72米大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架采用分區(qū)、對稱的焊接方法，嚴(yán)控拼裝精度和質(zhì)量，成功把主梁與次梁表面構(gòu)件安裝的高差控制在2毫米以內(nèi)。

為了把大體量、大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升到指定位置，項(xiàng)目團(tuán)隊采用最先進(jìn)的計算機(jī)全自動控制液壓同步提升技術(shù)，精確測量提升架垂直度，設(shè)置了38組提升架，每個提升吊點(diǎn)都布置了距離和油壓傳感器，隨時測量構(gòu)件高度、監(jiān)測荷載變化，可實(shí)現(xiàn)毫米級的微調(diào)、操作閉鎖等。

高溫天氣下，防止鋼桁架熱脹冷縮對鋼結(jié)構(gòu)拼裝的質(zhì)量影響是建設(shè)者要克服的難題。中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊設(shè)置了23個提升及卸載過程變形觀測點(diǎn)，同步監(jiān)測結(jié)構(gòu)溫度的分布規(guī)律和施工數(shù)據(jù)，及時調(diào)整預(yù)變形值。

“經(jīng)過3個月緊鑼密鼓的鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接作業(yè)，首塊屋蓋鋼結(jié)構(gòu)成功提升，目前我們整體施工進(jìn)度超前，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋預(yù)計今年10月底完工?！?中鐵建設(shè)重慶東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李雙來介紹。隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)施工完成，重慶東站二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝施工也在同步穿插推進(jìn)。

據(jù)悉，重慶東站建成后，可實(shí)現(xiàn)1小時到達(dá)成都、萬州、黔江、貴陽，3小時到達(dá)武漢、昆明、長沙，6小時到達(dá)上海、北京，對完善重慶“米”字形高鐵網(wǎng)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

【編輯：釗倫】