8月3日，中鐵十八局承建的深圳地鐵16號線二期工程六工區(qū)長江埔站——大運站區(qū)間（以下簡稱：“長大區(qū)間”）左線順利完成盾構下井組裝驗收，并成功始發(fā)，這是繼5月31日右線順利始發(fā)后項目又一個重要節(jié)點，標志著長大區(qū)間正式進入雙盾構機掘進階段。

“奮進2號”盾構機（買琦琳 攝）

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，中鐵十八局市政公司負責的施工內容包括兩站兩區(qū)間，其中，長大區(qū)間已投入2臺盾構設備分別進行左右線掘進。

此次始發(fā)的“奮進2號”盾構機從長江埔站始發(fā)，于大運站接收，負責左線949米的施工任務。該區(qū)間地質條件復雜、巖溶密集發(fā)育，且地下管線交錯。掘進中需側穿地鐵3號線橋樁，上跨地鐵14號線，下穿機荷高速、梧桐山河、密集居住區(qū)等結構物。針對困難挑戰(zhàn)，項目團隊多次組織召開盾構施工籌劃會，邀請行業(yè)專家對盾構機進行針對性選型設計，認真總結長大區(qū)間右線盾構始發(fā)相關經(jīng)驗。

施工現(xiàn)場（申紫陽 攝）

施工方案確定后，項目團隊全力以赴，僅用時30天便完成了始發(fā)條件論證、盾構機選型考察、盾構機進場組裝調試、盾構機下井吊裝等系列工作，確保“奮進2號”盾構機順利始發(fā)。

同時，長大區(qū)間右線順利始發(fā)后，項目建設團隊迅速部署對既有建（構）筑物、道路、地鐵隧道的加固工作，高標準確保管片拼裝質量。截至目前，項目建設團隊已同時展開了三個加固工作面，覆蓋60%以上的需加固區(qū)域，全方位確保盾構機后續(xù)安全掘進。

據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期工程全線建成通車運營后，對強化深港合作，助力深圳重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展，加快推動區(qū)域一體化建設，滿足沿線居民出行需求等方面具有重要意義。

【編輯：佳冰】