近日，中國(guó)鐵建大橋局施工的哈鐵鐵路項(xiàng)目平安制梁場(chǎng)認(rèn)證工作順利通過(guò)，這是繼完成全線首榀預(yù)制箱梁后，全線首家通過(guò)認(rèn)證工作的制梁場(chǎng)，同時(shí)也標(biāo)志著項(xiàng)目制梁具備全面施工生產(chǎn)條件，梁場(chǎng)正式進(jìn)入大干階段。

哈鐵鐵路項(xiàng)目平安制梁場(chǎng)（楊育博 攝）

哈鐵鐵路項(xiàng)目平安制梁場(chǎng)為項(xiàng)目下設(shè)兩座制梁場(chǎng)之一，承建標(biāo)段內(nèi)359孔32.6米箱梁、10孔24.6米箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。該梁場(chǎng)配置8個(gè)制梁臺(tái)座、58個(gè)存梁臺(tái)座、1個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)座、4個(gè)鋼筋綁扎臺(tái)座、8套外模、4套內(nèi)模、5套端模、4臺(tái)80噸龍門(mén)吊及1臺(tái)900噸輪式提梁機(jī)。預(yù)計(jì)每月完成箱梁40榀，2024年8月末完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

本次梁場(chǎng)取證檢驗(yàn)工作主要分為四個(gè)部分，主要包括梁體外觀檢測(cè)、混凝土耐久性、梁體28天強(qiáng)度、彈性模量，壓漿及封錨強(qiáng)度，靜載試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工序操作等內(nèi)容。目前，梁場(chǎng)現(xiàn)預(yù)制鐵路箱梁26榀，其中前10榀梁為待檢梁。取證中心專家抽取了一榀梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)共分兩個(gè)加載循環(huán)，主要檢查梁體剛度及裂縫兩方面。經(jīng)檢測(cè)，梁體剛度用撓跨比檢查，實(shí)際測(cè)得撓跨比評(píng)定合格；荷載加載至1.20級(jí)時(shí)，實(shí)際檢查梁體底板及邊緣處無(wú)應(yīng)力裂縫評(píng)定合格；抽取六榀梁進(jìn)行梁體外觀檢查，主要檢查梁體跨度、支座板間距、梁長(zhǎng)、梁寬等14項(xiàng)指標(biāo)，均檢查合格。

進(jìn)行靜載試驗(yàn)（楊育博 攝）

中國(guó)鐵建大橋局承建的哈爾濱至鐵力鐵路站前工程HTZQSG-5標(biāo)段正線長(zhǎng)度44.125千米，線路位于黑龍江省慶安縣、鐵力市境內(nèi)。項(xiàng)目3段路基線路共2.612千米，橋梁全長(zhǎng)41.513千米，包括2座特大橋。

該工程是哈大高鐵向黑龍江中北部地區(qū)的延伸，是黑龍江省中北部地區(qū)客運(yùn)主通道，是黑龍江省“一核一橫三縱多聯(lián)通”快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是哈長(zhǎng)城市群“雙核一軸兩帶”協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重，兼顧旅游的高速鐵路。工程建成通車后，將形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)新時(shí)代東北全面振興、全方位振興，高質(zhì)量構(gòu)筑我國(guó)向北開(kāi)放新高地具有十分重要的意義。

【編輯：敏業(yè)】