9月9日，隨著中鐵二十二局建設(shè)者將最后一片預(yù)制T梁吊裝就位，廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)廣州機(jī)場(chǎng)二高）南段重點(diǎn)工程——龍洞水庫(kù)大橋全線順利貫通，標(biāo)志著廣州機(jī)場(chǎng)二高建設(shè)取得重大進(jìn)展，為該段公路具備全線通車(chē)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路龍洞水庫(kù)大橋貫通（王保強(qiáng) 攝）

此次貫通的龍洞水庫(kù)大橋位于廣州市天河區(qū)龍眼洞林場(chǎng)，跨越V字形峽谷，橋面距地面最大高差85米，相當(dāng)于28層樓高，刷新了廣州城區(qū)最高公路橋梁紀(jì)錄，其中40米以上高墩18個(gè)，施工組織難度大、安全管理風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)，是廣州機(jī)場(chǎng)二高全線控制性工程。

面對(duì)龍洞水庫(kù)大橋超高墩施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部提前做好每道施工工序的方案比選、設(shè)備模板選型等工作，召開(kāi)高墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供專(zhuān)業(yè)智力支持。在質(zhì)量控制過(guò)程中，高墩施工垂直度尤為重要，項(xiàng)目部精細(xì)化測(cè)量控制垂直度，墩身采用全站儀、鉛垂儀及吊錘檢查垂直度，所有模板垂直偏差控制在設(shè)計(jì)規(guī)范誤差以內(nèi)，為建設(shè)精品工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路龍洞水庫(kù)大橋貫通（王保強(qiáng) 攝）

項(xiàng)目部成立青年技術(shù)創(chuàng)新突擊隊(duì)，把“難題”變成“課題”，在解決施工難題的過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工工藝，高墩群采用無(wú)支架翻模施工工藝，混凝土自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，群塔吊作業(yè)，定期對(duì)升降機(jī)進(jìn)行防墜檢測(cè)，確保施工過(guò)程安全、可靠，相關(guān)成果被業(yè)主單位授予科研創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。

除超高墩施工帶來(lái)的挑戰(zhàn)外，如何“像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)自然和生態(tài)環(huán)境”是施工中面對(duì)的另一難題。

“由于沿線大部分為省林業(yè)局直屬的生態(tài)公益型林場(chǎng)，為全面杜絕環(huán)水保問(wèn)題的發(fā)生，我們?cè)谌€范圍內(nèi)安裝揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全面檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊空氣質(zhì)量，對(duì)PM2.5、PM10及噪聲污染等指標(biāo)實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新監(jiān)測(cè)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人曾云峰介紹，他們還加快施工邊坡防護(hù)及綠化工程，對(duì)暫時(shí)裸露邊皮進(jìn)行全覆蓋，同步完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，設(shè)置三級(jí)沉淀過(guò)濾設(shè)施，避免黃泥水污染地方水系，最大限度保護(hù)林區(qū)原貌，努力實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。

廣州機(jī)場(chǎng)二高屬粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程，廣州市“四環(huán)十八射十五條重要公路”的重要組成部分，是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，分為北、南兩段工程。其中北段工程已通車(chē)，南段工程項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約24公里，建成后，將構(gòu)筑第二條直通白云機(jī)場(chǎng)的高速干線，以及廣州新的北出口通道，對(duì)進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)白云機(jī)場(chǎng)航空樞紐的輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

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