9月，在距陸地50千米開外的粵電陽江青洲一、二海上風(fēng)電項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，萬里無云的藍(lán)天之下，“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船大臂高聳，一排排新組裝的海上風(fēng)機(jī)整齊地矗立于海天之間，隨著海風(fēng)與細(xì)浪翩翩起舞。

隨著平價(jià)時(shí)代的全面來臨，海上風(fēng)電向規(guī)?；?、集群化、產(chǎn)業(yè)化、深遠(yuǎn)?；l(fā)展，對(duì)風(fēng)電安裝船技術(shù)規(guī)格提出了更高的要求。

工欲善其事，必先利其器。3月30日，中國(guó)鐵建港航局新能源公司緊跟發(fā)展形勢(shì)，對(duì)“鐵建風(fēng)電01”船增加大臂工裝。歷經(jīng)3個(gè)多月，“鐵建風(fēng)電01”船實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。升級(jí)后的“鐵建風(fēng)電01”船主鉤甲板以上起吊高度由原120米提升至143米，主鉤起吊能力為800噸；副鉤甲板以上起吊高度由原130米提升至153米，副鉤起吊能力為240噸，可具備12兆瓦及以下風(fēng)機(jī)安裝能力。

升級(jí)后的“鐵建風(fēng)電01”船（陳耀金 攝）

粵電陽江青洲一、二海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目位于陽江市陽西縣沙扒鎮(zhèn)附近海域，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，海況起伏明顯，大風(fēng)及涌浪頻發(fā)。該項(xiàng)目35米-43米水深是“鐵建風(fēng)電01”船遇到的最深施工海域，11兆瓦風(fēng)機(jī)也是該公司首次遇到的大兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)型。如何克服困難順利完成“鐵建風(fēng)電01”船升級(jí)后的首秀，成為擺在建設(shè)團(tuán)隊(duì)面前的一道難題。

首次安裝大兆瓦風(fēng)機(jī)，面對(duì)陌生的海域、復(fù)雜的海況，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不敢大意。首先深入施工海域進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，全面了解該海域的水文、地質(zhì)等條件，反復(fù)核驗(yàn)測(cè)算數(shù)據(jù)，經(jīng)過一次又一次討論修正，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的各種緊急情況，終于做出了專業(yè)詳實(shí)的施工方案。

施工伊始，風(fēng)機(jī)安裝人員提前登船，熟悉作業(yè)環(huán)境，清點(diǎn)配齊設(shè)備物資，并安排專人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象條件，確保抓住關(guān)鍵窗口期。為抓住短暫的施工窗口期，吊機(jī)班采取“666”三班倒的連續(xù)施工模式，甲板機(jī)艙采用“白班和值班相結(jié)合”模式保障晝夜連續(xù)施工。在風(fēng)力不滿足作業(yè)條件的空檔期，建設(shè)團(tuán)隊(duì)立刻組織碰頭會(huì)，對(duì)安裝工作中遇到的各種問題進(jìn)行梳理總結(jié)，對(duì)“拔樁、DP定位、插樁、吊運(yùn)塔筒、組裝扇葉”等步驟進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)施工工序不斷進(jìn)行優(yōu)化。

“鐵建風(fēng)電01”船正在進(jìn)行塔筒安裝（陳耀金 攝）

安裝過程中，由于船員自船舶升級(jí)工作開展初期就駐扎在船廠一線，在深入?yún)⑴c升級(jí)工作的幾個(gè)月中已經(jīng)對(duì)船舶各項(xiàng)參數(shù)、作業(yè)性能了如指掌，加之項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)為“鐵建風(fēng)電01”船量身定做的吊裝方案已經(jīng)經(jīng)過多次模擬和論證。雖然是“鐵建風(fēng)電01”船完成升級(jí)后的第一次實(shí)戰(zhàn)，但充分的前期準(zhǔn)備和團(tuán)隊(duì)協(xié)作讓此次吊裝工作進(jìn)行得十分順利，安裝團(tuán)隊(duì)僅僅用時(shí)19小時(shí)就完成了三段塔筒的安裝。突如其來的陣雨讓安裝工作一度受阻，眼看成功觸手可及，安裝團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控氣象，大膽決策，見縫插針式開展作業(yè)。5月25日上午，依托“鐵建風(fēng)電01”船升級(jí)后的裝備優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過全體參見人員同心協(xié)力，最終順利完成首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝任務(wù)。

經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)，人和船快速有效磨合，塔筒的預(yù)組裝時(shí)間由最初的10小時(shí)一節(jié)縮短為綜合耗時(shí)5小時(shí)一節(jié)；風(fēng)電安裝船拔樁并抵達(dá)下一樁位完成定位站樁由最初的耗時(shí)1天，縮短為最快10小時(shí)；風(fēng)機(jī)安裝也由最初長(zhǎng)達(dá)170小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，縮短到最快92小時(shí)即可交付驗(yàn)收……施工效率比開工初期翻了一番。

“鐵建風(fēng)電01”船正在進(jìn)行大兆瓦風(fēng)機(jī)安裝（陳耀金 攝）

此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工過程中通過將部分原計(jì)劃在海上進(jìn)行的工作轉(zhuǎn)移至陸域完成減少了海上作業(yè)時(shí)間，以“小船等大船”的思路讓運(yùn)輸船“忙”起來，對(duì)中上段塔筒供貨由碼頭交貨轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)位交貨避免了二次倒運(yùn)，大大減少了怠工、耗時(shí)等現(xiàn)象，通過連續(xù)供貨，保證了風(fēng)電安裝船不停歇不間斷作業(yè)，為施工效率提升創(chuàng)造了有利條件。

9月18日，“鐵建風(fēng)電01”船順利完成在粵電陽江青洲一、二海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目全部風(fēng)機(jī)整機(jī)安裝任務(wù)。這不僅是該船完成升級(jí)后的首個(gè)實(shí)際應(yīng)用案例，也為未來大兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目的成功實(shí)施提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)鐵建港航局有效適應(yīng)海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代大兆瓦風(fēng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】