9月19日11時30分，經過510分鐘的緊張封鎖施工，隨著“開通命令”下達，神朔鐵路自動閉塞更新改造工程全線首站上仡佬站順利開通。

神朔鐵路西起大柳塔鎮(zhèn)，東至山西省朔州市，途經陜西、山西兩省八縣市，與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運的第二條大通道，主要擔負神府東勝礦區(qū)的煤炭外運任務。中鐵十四局電氣化公司承擔該線路通信、信號、電力改造施工。

檢查繼電器（黎思路 攝）

本次開通的上仡佬站是神池南至朔州西單線段的第一個站，也是全線四個標段中首個開通的站點。項目自進場以來面臨工期短、既有線施工壓力大、山區(qū)施工難等挑戰(zhàn)，為保證車站順利開通，項目團隊多次召開施工協(xié)調會，科學組織、倒排工期，理順每一個環(huán)節(jié)，制定關鍵節(jié)點，在嚴把施工安全、質量的前提下，確保每日施工計劃兌現(xiàn)。

更換道岔轉轍機（黎思路 攝）

本次開通的難點工程為將既有電動式轉轍機更換為液壓式轉轍機。由于既有線改造工期緊張，需要更換的液壓式轉轍機與道岔連接機構不能提前實驗，只能在開通當天封鎖點內更換，所以存在諸多不確定因素，比如托盤、長角鋼等孔距不匹配、螺栓生銹拆卸時損壞枕木螺孔致使新托盤無法安裝等。項目部成立黨員突擊隊，提前測量孔距，1:1模擬既有道岔，演練更換全部過程，并制定備用方案、應急預案，省時省力完成了轉轍機更換工作。

據(jù)了解，隨著國內能源需求的強勁增長，神朔線的運量將達到3億噸。該線路改造完成后，能夠保證神朔鐵路外運煤炭正常運輸，真正形成“三西”（山西、陜西、內蒙古西）地區(qū)“大能力”煤炭外運通道，將進一步推動區(qū)域經濟發(fā)展和我國煤炭產需格局優(yōu)化。

【編輯：佳冰】