中鐵十二局“雄安七號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)（劉明川 攝）

日前，伴隨著“雄安七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（簡(jiǎn)稱“京雄快線”）四標(biāo)北京段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著京雄快線北京段進(jìn)入全面施工階段，為按期通車運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)定基礎(chǔ)。

中鐵十二局京雄快線四標(biāo)三分部的施工任務(wù)含一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及風(fēng)井明挖結(jié)構(gòu)施工，左線長(zhǎng)3605米，右線長(zhǎng)3550米，隧道埋深11.8米至28.9米，隧道外徑8.8米，區(qū)間設(shè)5處聯(lián)絡(luò)通道，采用礦山法施工，區(qū)間風(fēng)井兼第二變電所中心為地下3層結(jié)構(gòu)，采用明挖不放坡法施工。此次始發(fā)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤開(kāi)挖直徑9.15米，全長(zhǎng)125米，總重約1250噸，共拼裝2254環(huán)管片，主要下穿地質(zhì)為粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、粉細(xì)砂地層，將承擔(dān)左線區(qū)間約3605米的施工任務(wù)。

該盾構(gòu)機(jī)將從北京大興機(jī)場(chǎng)始發(fā)，側(cè)穿京雄城際鐵路后，抵達(dá)第二明挖段，打通京冀兩地貫通的“最后3.6公里”。自11月26日移交場(chǎng)地以來(lái)，該項(xiàng)目部精心組織，合力攻關(guān)，克服了場(chǎng)地小、臨建量大、寒潮天氣等難題，精心籌劃盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、組裝、驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底工作，為盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十二局建設(shè)者檢查盾構(gòu)刀盤（劉明川 攝）

京雄快線作為新區(qū)立體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)上的重要組成部分，承擔(dān)著服務(wù)北京非首都功能疏解、展現(xiàn)雄安城市功能形象的重任，建成通車后對(duì)形成京雄一小時(shí)都市圈、打造“軌道上的京津冀”、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。雄安航站樓站建成后，可與雄忻高鐵以及規(guī)劃地鐵M1、M2線實(shí)現(xiàn)4線同層換乘。同時(shí)，旅客可在此辦理值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)，半小時(shí)直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

【編輯：金雨】