日前，由鐵四院聯(lián)合鐵科院、俄羅斯鐵路研究所、東日本旅客鐵路公司、日本鐵道綜合技術(shù)研究所、法國國家鐵路公司等國際著名鐵路機(jī)構(gòu)起草的國際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 地面裝置 電力牽引 架空接觸網(wǎng)銅和銅合金承力索》（IEC 63190-2023）正式發(fā)布。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)由多根接觸線組成，承力索則是懸掛接觸導(dǎo)線的配套產(chǎn)品，主要通過吊弦將接觸線懸掛起來。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣化鐵路接觸網(wǎng)懸掛用銅及銅合金承力索的產(chǎn)品特性、技術(shù)要求、測試方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及包裝、訂購和交貨條件，為電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索導(dǎo)線提供了全球通用的技術(shù)規(guī)范，使各國鐵路系統(tǒng)能夠在國際水平上采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，降低了技術(shù)壁壘，減少了采購和維護(hù)成本。

編制過程中，鐵四院技術(shù)團(tuán)隊(duì)以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電氣化鐵路用銅及銅合金絞線》（TB/T 3111-2017）為基礎(chǔ)，將中國特有的銅鉻鋯材質(zhì)JTCZ承力索納入該標(biāo)準(zhǔn)。JTCZ承力索是為設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的京滬高鐵特定研發(fā)，具有高強(qiáng)度、高導(dǎo)電率的特點(diǎn)，將來也可運(yùn)用于時(shí)速400公里以上的高速鐵路上。

據(jù)鐵四院電化院副總工程師方志國介紹，高速鐵路的列車取流達(dá)到1000安以上，特別要求接觸網(wǎng)具有更高的導(dǎo)電率，使接觸網(wǎng)具有更大的載流能力。JTCZ銅鉻鋯合金承力索與常規(guī)銅鎂合金承力索相比，導(dǎo)電率提高7%以上，載流量提高10%以上，可用于對載流量需求大的高速鐵路和重載鐵路中。同時(shí)，銅鉻鋯合金承力索具有更好的柔韌性和耐腐蝕性。目前，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等中企海外鐵路項(xiàng)目中，在推動(dòng)中國鐵路設(shè)備制造商、工程建設(shè)企業(yè)進(jìn)入國際市場，促進(jìn)國際貿(mào)易和技術(shù)合作中起著重要作用。

近年來，鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運(yùn)行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國完成了18項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

【編輯：佳冰】