12月21日，國(guó)鐵集團(tuán)渝萬(wàn)高鐵現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、機(jī)械化施工配套及隧道橋梁工程智能建造工藝工法現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中鐵十二局四公司渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目舉行。國(guó)鐵集團(tuán)工管中心，以及各鐵路局集團(tuán)、鐵路公司等100余名觀摩人員來到渝萬(wàn)高鐵長(zhǎng)嶺崗隧道1號(hào)橫洞，集中觀摩了項(xiàng)目機(jī)械化施工配套、智能化建造工藝工法及綠色安全施工體系等特色亮點(diǎn)。

觀摩現(xiàn)場(chǎng)（任達(dá)禹 攝）

觀摩人員走進(jìn)渝萬(wàn)高鐵隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，了解了原材料加工、拌和站生產(chǎn)三位一體全覆蓋式信息化管理體系，觀看了項(xiàng)目隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和數(shù)智創(chuàng)新工裝應(yīng)用專題視頻，觀摩了洞口綜合管理告知臺(tái)系統(tǒng)、隧道“一板一檔”、橋梁“一孔一檔”和路基“一段一檔”數(shù)字檔案存儲(chǔ)信息化平臺(tái)，以及地材信息化全過程管理系統(tǒng)演示，并就隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工、機(jī)械化配套應(yīng)用和數(shù)智管理創(chuàng)新特色亮點(diǎn)進(jìn)行了深入交流。觀摩人員對(duì)該項(xiàng)目應(yīng)用的智能安全管理系統(tǒng)給予充分肯定，表示要深入學(xué)習(xí)、推動(dòng)成果應(yīng)用全面轉(zhuǎn)化。

中鐵十二局承建渝萬(wàn)高鐵站前九標(biāo)正線29.8公里施工任務(wù)，主要重難點(diǎn)工程包括長(zhǎng)嶺崗隧道、豐盛隧道、尖子山隧道和五步河特大橋，此次觀摩的長(zhǎng)嶺崗隧道1號(hào)橫洞為全線數(shù)智管理和隧道機(jī)械化配套觀摩點(diǎn)之一。項(xiàng)目建設(shè)者緊緊圍繞“智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)”三位一體的體系架構(gòu)，樹立高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路精品工程理念，按照精細(xì)化施工管理要求，推行臨建工程、地材加工、洞口建設(shè)、洞內(nèi)施工和橋梁標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，以“工法創(chuàng)新為基礎(chǔ)、平行作業(yè)為核心、資源保障為支撐、工序考核為抓手”，創(chuàng)新應(yīng)用多個(gè)數(shù)智管理系統(tǒng)，推動(dòng)數(shù)智管理同施工生產(chǎn)的深度融合。 

長(zhǎng)嶺崗隧道1號(hào)橫洞（任達(dá)禹 攝）

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建立隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)、原材料加工、拌和站生產(chǎn)的三位一體全覆蓋式信息化管理體系，自主創(chuàng)新隧道洞內(nèi)應(yīng)急集成裝置，實(shí)現(xiàn)了施工全過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)優(yōu)化，構(gòu)建形成施工全過程智能安全質(zhì)量管控體系，施工安全質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度更加可控。他們創(chuàng)新開展隧道智能化應(yīng)急配套設(shè)備研究，應(yīng)用了隧道工點(diǎn)綜合管理告知臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)工程概況、視頻監(jiān)控、班前教育、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)、安全步距、風(fēng)險(xiǎn)源公示、有毒有害氣體檢測(cè)、人員定位等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一匯集分析，為管理者提供即時(shí)服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，推動(dòng)安全管理工作更集中、更高效。 

研發(fā)應(yīng)用的隧道掌子面智能化集成應(yīng)急安全管控裝置，將網(wǎng)絡(luò)傳輸基站、應(yīng)急救援電話、人員定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)和一鍵報(bào)警系統(tǒng)等應(yīng)急裝置進(jìn)行集成，所采集數(shù)據(jù)傳輸至信息化管理中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控掌子面施工情況。在隧道掌子面掘進(jìn)過程中，通過遙控小車行走至指定位置，全過程監(jiān)控鉆孔、爆破、排險(xiǎn)、開挖、出渣等各施工環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)定位洞內(nèi)作業(yè)人員，如遇突發(fā)事件立即采用一鍵報(bào)警系統(tǒng)通知掌子面作業(yè)人員，并同步采取應(yīng)急措施。洞內(nèi)逃生通道末端設(shè)置專用配電箱供電，且該裝置配備獨(dú)立的備用電源，供其在行走過程和洞內(nèi)停電時(shí)使用，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)候監(jiān)控。

隧道掌子面智能化集成應(yīng)急安全管控裝置（任達(dá)禹 攝）

在智能質(zhì)量管理過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建立隧道“一板一檔”、橋梁“一孔一檔”及路基“一段一檔”數(shù)字檔案存儲(chǔ)信息化平臺(tái)，將設(shè)計(jì)圖紙、斷面掃描圖、變形監(jiān)測(cè)記錄、混凝土澆筑記錄、監(jiān)理旁站記錄、材料檢驗(yàn)結(jié)果、維護(hù)保養(yǎng)記錄、施工責(zé)任人等信息以電子臺(tái)賬形式進(jìn)行集中整合，點(diǎn)擊二維碼即可掌握全過程施工記錄，實(shí)現(xiàn)了從勘察設(shè)計(jì)、施工建造、驗(yàn)收評(píng)定、運(yùn)維管理四個(gè)階段的“全壽命周期”智能管理，為項(xiàng)目建立真實(shí)、可靠、便查的數(shù)據(jù)電子檔案，實(shí)現(xiàn)高鐵實(shí)體工程的全壽命周期數(shù)字管理。

為確保原材料質(zhì)量源頭可控，他們自建地材加工廠，研發(fā)了地材信息化全過程管理系統(tǒng)，通過對(duì)材料的生產(chǎn)、檢測(cè)、運(yùn)輸?shù)葦?shù)據(jù)進(jìn)行智能采集分析，利用提醒及鎖定功能有效控制檢測(cè)頻次和質(zhì)量，生產(chǎn)指令、審批流程線上處理，建立了集生產(chǎn)、檢測(cè)、運(yùn)輸、使用于一體的智能管理體系。

通過應(yīng)用智能機(jī)械化裝備，加強(qiáng)數(shù)字化管控，中鐵十二局渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)推動(dòng)鐵路項(xiàng)目精益化管理，高標(biāo)準(zhǔn)傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程。

【編輯：佳冰】