1月26日，隨著“奮進(jìn)2號”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入大運(yùn)站接收鋼套筒，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的深圳地鐵16號線二期工程全線風(fēng)險(xiǎn)源最多區(qū)間——六工區(qū)長江埔站——大運(yùn)站區(qū)間（以下簡稱：“長大區(qū)間”）迎來雙線貫通節(jié)點(diǎn)，六工區(qū)兩個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)全部完成。

貫通現(xiàn)場（李順關(guān) 攝）

此次貫通的長大區(qū)間右線全長922.561米、左線全長949.322米，盾構(gòu)機(jī)從長江埔站始發(fā)，掘進(jìn)途中下穿梧桐山河、都通橋、加油站、龍崗大道、運(yùn)營地鐵線等21處重要構(gòu)筑物，涉及1個(gè)Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)源、7個(gè)Ⅲ級風(fēng)險(xiǎn)源，且該區(qū)間隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深淺，地質(zhì)上軟下硬，巖溶發(fā)育區(qū)管線錯(cuò)綜復(fù)雜，小曲線掘進(jìn)距離長且連續(xù)穿越風(fēng)險(xiǎn)源多，掘進(jìn)時(shí)擾動(dòng)土體，易出現(xiàn)涌水涌砂、地面沉降情況，給盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工帶來了極大的考驗(yàn)。

針對該區(qū)間多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源和復(fù)雜多變的地質(zhì)工況，市政公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，在深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)、中國鐵建南方建設(shè)投資公司的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對，主動(dòng)出擊，迎難而上，精心籌劃盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前各項(xiàng)工作，確保投入使用的設(shè)備性能安全可靠。

穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，進(jìn)行24小時(shí)帶班，邀請盾構(gòu)專家現(xiàn)場指導(dǎo)，并采用自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)測反饋掘進(jìn)信息，嚴(yán)格把控重點(diǎn)作業(yè)施工環(huán)節(jié)，穿越后及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，確保了盾構(gòu)機(jī)安全高效完成掘進(jìn)施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了長大區(qū)間雙線貫通節(jié)點(diǎn)。

截至目前，深圳地鐵16號線二期工程六工區(qū)長江埔站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，阿波羅站～長江埔站區(qū)間、長江埔站～大運(yùn)站區(qū)間已全部貫通。

【編輯：楊璇】