“上下樓梯 請注意安全?！薄罢埼鹂拷o欄，當心墜落……”在中鐵十四局濟南黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場，當有人員上下樓梯、進出基坑或靠近基坑護欄時，自動播報警示語音就會及時響起。

基坑施工現(xiàn)場（陳麗君 攝）

這是該項目通過信息化、智能化精準管控項目建設的一個縮影。進場以來，該項目始終將信息化和智能化作為智慧工程施工的兩個重要抓手，通過施工過程的信息化改造和智能化管理，實現(xiàn)了施工過程的質(zhì)量控制和實時監(jiān)督。

濟南黃崗路穿黃隧道項目是目前世界在建最大直徑水下隧道，工程全長約5755米，其中盾構段長約3290米，采用一臺直徑達17.5米的泥水平衡盾構機掘進。

“當前，我們正在加速推進基坑建設?；尤L161.9米，最寬處達28.5米，最深處達32.9米，采取明挖順作法施工，開挖土方量達10.56萬方?！睋?jù)項目負責人周祥介紹，為確保施工安全，他們在基坑出入口及基坑護欄處設置20余處自動喊話系統(tǒng)，提醒作業(yè)人員注意安全。系統(tǒng)采用太陽能發(fā)電板發(fā)電，起到安全警示作用的同時又節(jié)能環(huán)保。

全自動化測量機器人（胡安江 攝）

利用信息化手段也是該項目將安全管理觸角延伸到現(xiàn)場作業(yè)面的一項有力舉措。他們引入鋼支撐伺服系統(tǒng)，實時監(jiān)測鋼支撐軸力、位移、溫度等數(shù)據(jù)，并無線傳輸?shù)皆贫耍瑢崿F(xiàn)遠程監(jiān)控與安全預警；采用降水自動監(jiān)測平臺自動監(jiān)測觀測井水位，數(shù)據(jù)可通過5G方式傳輸至云端并自動生成水位數(shù)據(jù)曲線，實現(xiàn)安全生產(chǎn)可視化、智能化。

此外，他們還自主研發(fā)了全自動化測量機器人，對基坑區(qū)域各目標監(jiān)測點進行三維坐標全天候測量，及時、準確地反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，使技術管理人員獲得基坑周邊環(huán)境變化的第一手動態(tài)數(shù)據(jù)，確保施工的安全性和穩(wěn)定性。

“通過一系列信息化輔助設施的運用，我們不僅極大提高了項目質(zhì)量管控標準，還讓項目的施工安全更加可靠?！痹擁椖繒浹φ硎荆麄冞€通過大氣PM2.5監(jiān)測系統(tǒng)、在施工現(xiàn)場圍擋處設置噴淋設備等措施，使施工現(xiàn)場大氣質(zhì)量滿足節(jié)能環(huán)保的標準，推進工程環(huán)境保護治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

據(jù)了解，濟南市黃崗路穿黃隧道是濟南踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標桿性工程，是濟南市跨黃通道總體布局中的重要一環(huán)。建成后，將實現(xiàn)濟南主城區(qū)與新舊動能轉換起步區(qū)互聯(lián)互通，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

【編輯：佳冰】