近日，經(jīng)過(guò)近300名施工人員330分鐘二級(jí)封鎖“天窗”點(diǎn)鏖戰(zhàn)，中鐵十二局電氣化公司參建的日照站貨運(yùn)車場(chǎng)Ⅱ-Ⅰ道、Ⅱ-2道正式開通啟用，至此，日照站貨運(yùn)車場(chǎng)23條線路全部投入使用。

日照站貨運(yùn)車場(chǎng)（崔青松 供圖）

此次日照站貨運(yùn)車場(chǎng)二級(jí)封鎖施工包括接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信三個(gè)專業(yè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成2個(gè)錨段承導(dǎo)線架設(shè)及懸掛調(diào)整，3站97組道岔、129架信號(hào)機(jī)、169個(gè)軌道區(qū)段、600多條徑路聯(lián)鎖試驗(yàn)，同步對(duì)CTC、列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)修改，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系100%正確和設(shè)備一次性成功啟用。

繼2023年6月成功完成“魯南一級(jí)封鎖大會(huì)戰(zhàn)”后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“精細(xì)籌劃、嚴(yán)密組織”現(xiàn)場(chǎng)管理理念，落實(shí)精細(xì)化管理要求，按照“精細(xì)、精干、精簡(jiǎn)”的原則組織施工。在“天窗”點(diǎn)不連續(xù)的條件下，項(xiàng)目技術(shù)人員不斷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，著力統(tǒng)籌每個(gè)“天窗”點(diǎn)施工內(nèi)容，提前梳理、準(zhǔn)備物資設(shè)備和勞務(wù)隊(duì)伍，提高施工效率。

接觸網(wǎng)封鎖施工（崔青松 供圖）

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)節(jié)點(diǎn)倒排工期，確保每日每個(gè)工作面完成量落實(shí)落地。接觸網(wǎng)施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)工作面狹窄、不同地質(zhì)嚴(yán)重制約人工開挖基礎(chǔ)及澆筑的難題，因地制宜制定施工措施，基礎(chǔ)采用人工、風(fēng)鎬、水鉆方式開挖，商砼采用軌道車、斗車、人工挑擔(dān)等方式運(yùn)輸。通過(guò)工程量分解和方案優(yōu)化，9月份以來(lái)，在22個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成了支柱組立36根，軟橫跨架設(shè)6組，回流線架設(shè)0.87條公里，架空地線架設(shè)0.81條公里，承力索及接觸線架設(shè)2.52條公里，懸掛調(diào)整8.9條公里，支柱拆除7根，腕臂拆除15組，承力索及接觸線拆除0.7條公里，實(shí)現(xiàn)一次性送電成功。信號(hào)施工團(tuán)隊(duì)在5個(gè)120分鐘的垂直“天窗”點(diǎn)中完成了日照站、日照西兗石場(chǎng)、日照港Ⅱ場(chǎng)的聯(lián)鎖、CTC、列控、STP、集中監(jiān)測(cè)軟件換裝試驗(yàn)，涉及238組道岔、291架信號(hào)機(jī)等工程。

站內(nèi)移頻柜設(shè)備調(diào)試（崔青松 供圖）

鐵路既有線施工安全是重中之重，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)安全管理制度，積極落實(shí)安全網(wǎng)格化穿透式管理。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定跟班作業(yè)制度，明確各級(jí)管理人員跟班作業(yè)時(shí)間頻次、工作內(nèi)容，重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序及特殊時(shí)段高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)；建立每日帶班巡視制度，項(xiàng)目管理人員每天與技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查安全、進(jìn)度、質(zhì)量，實(shí)行每日全覆蓋檢查模式；嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目網(wǎng)格化管理，明確各層級(jí)、各部門、各崗位和勞務(wù)班組的安全管理職責(zé)，壓實(shí)從項(xiàng)目主管到勞務(wù)末端各層級(jí)人員的安全責(zé)任，并按照專業(yè)和施工區(qū)域明確每一名網(wǎng)格員的安全管理區(qū)域，筑牢安全生產(chǎn)基礎(chǔ)防線。

日照站作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡海陸運(yùn)輸樞紐，承擔(dān)著山東鐵路近三分之一的貨運(yùn)量。日照站貨運(yùn)車場(chǎng)的全面啟用將持續(xù)提升貨運(yùn)能力，助推運(yùn)輸組織能力和安全保障能力，為暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運(yùn)通道及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，對(duì)進(jìn)一步拉動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。