10月28日，中鐵十七局承建的S35景（泰）禮（縣）高速公路全線地質(zhì)最差、難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的重難點(diǎn)控制性工程——香山2號(hào)隧道全線貫通，較計(jì)劃工期提前2個(gè)月，成為先行通車段內(nèi)，首家隧道全部貫通的單位。

該隧道全長(zhǎng)1749米，為左右分離式雙洞長(zhǎng)隧道，最大埋深205米，V級(jí)圍巖為主，先后交替穿越全砂層、泥巖、疏松砂巖互層等多種地質(zhì)，掘進(jìn)過(guò)程就像參觀“地質(zhì)博物館”。建設(shè)難度與胡麻嶺隧道、木寨嶺隧道不相上下，是甘肅省地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高、最難施工的隧道之一。

據(jù)中鐵十七局S35景（泰）禮（縣）高速公路7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張庚武介紹，隧道含水豐富，圍巖遇水軟化后比“嫩豆腐”都軟，自穩(wěn)性極差，極易出現(xiàn)坍塌、突泥涌水、冒頂、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形等風(fēng)險(xiǎn)。

施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新采用富水泥巖隧道超前水平旋噴樁施工技術(shù)，在掌子面上方，每隔27厘米旋噴1根樁體，共打入37根樁體后，在每個(gè)樁體中心，插入1根直徑60毫米的注漿小導(dǎo)管，為掌子面上方植入“鋼筋鐵骨”，并注入“水泥漿＋水玻璃”雙液漿，緊密粘連泥巖和厚砂層，為隧道穿上密不透水的“金鋼盔甲”，有效加強(qiáng)旋噴樁剛度，提高巖層加固效果，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，消除安全隱患，保證施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，工期壓縮40%以上。此工法被評(píng)為國(guó)內(nèi)先進(jìn)工法、山西省省級(jí)工法，不僅有效解決了隧道軟弱圍巖下，自穩(wěn)能力差導(dǎo)致成孔難、支護(hù)效果差的難題，還具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，為同類型隧道施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

同時(shí)，為確保隧道質(zhì)量，建設(shè)者運(yùn)用智慧工地一體化系統(tǒng)、隧道3D掃描技術(shù)，建立“智管”體系，并極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，通過(guò)引進(jìn)檢測(cè)機(jī)器人、研究使用新型裝配式波紋鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)仰拱虛渣清理工具等系列舉措，施工效率提升60%，保證隧道外觀和實(shí)體質(zhì)量。

此外，香山2號(hào)隧道毗鄰香山自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)者高度重視自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)，他們通過(guò)建立“隔音罩”、為大型施工機(jī)械安裝消音降噪設(shè)備、在重點(diǎn)區(qū)域加裝檢測(cè)儀、采用弱爆破技術(shù)減少震動(dòng)、配備一體化循環(huán)污水處理設(shè)備等措施，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧共生。

據(jù)悉，S35景（泰）禮（縣）高速公路全長(zhǎng)495公里，是甘肅省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，通車后，對(duì)全面加密甘肅省東南部區(qū)域高速路網(wǎng)體系，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段交通建設(shè)具有重要意義。