12月15日，在渝廈高鐵重慶東至黔江段武隆區(qū)白馬山隧道出口施工現(xiàn)場，隨著最后一對500米長鋼軌順利鋪設(shè)至接軌點，標(biāo)志著中鐵十一局參建的渝廈高鐵重慶東至黔江段全線鋪軌完成，為后續(xù)靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等創(chuàng)造了有利條件。

鋪軌貫通現(xiàn)場（王嘉 供圖）

渝廈高鐵重慶東至黔江段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分。項目地處“山城”重慶，從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，正線全長269.5公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)有隧道54座，橋梁84座，橋隧比高達92.7%，沿線地形地貌復(fù)雜，線路最大坡度達國內(nèi)最高的千分之三十，長鋼軌加固、運輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高。

作業(yè)人員正在進行鋪軌施工（王嘉 攝）

據(jù)中鐵十一局鋪軌施工現(xiàn)場負責(zé)人張家梁介紹，在鋼軌運輸和鋪軌施工中，項目采用國內(nèi)先進的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)和通道門視頻監(jiān)控及開閉狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備，使鋪軌施工、運輸組織的智能化和可靠性得到大幅提升。在全體員工的共同努力下，創(chuàng)造了單月長鋼軌進場12列總長150公里的鋼軌運輸新紀錄，創(chuàng)新使用獨立自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機組，刷新了無砟道床鋪軌施工18小時完成17.5公里的長鋼軌鋪設(shè)最快新紀錄。

最后一對長鋼軌到達接軌點（王嘉 供圖）

渝廈高鐵重慶東至黔江段建成通車后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的列車旅行最快時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時內(nèi)，將加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。