12月20日，由中鐵十四局承建的深南高鐵竹斗夫隧道貫通。這是深南高鐵全線首座實(shí)現(xiàn)貫通的隧道，標(biāo)志著工程建設(shè)走上快車道。

竹斗夫隧道出口（張靜 攝）

深南高鐵廣東珠三角樞紐機(jī)場至省界（桂粵省界）段由中國鐵建華南建設(shè)有限公司總承包管理，線路起于珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場，經(jīng)佛山、肇慶、云浮至粵桂省界，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。此次貫通的竹斗夫隧道為單洞雙線隧道，穿越斷層、溶洞等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，施工管控重難點(diǎn)多。

隧道內(nèi)施工（張靜 攝）

為確保隧道順利貫通，中鐵建華南建設(shè)和中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對隧道地質(zhì)特點(diǎn)，采用新奧法設(shè)計(jì)原理組織施工，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、及時(shí)襯砌”的原則，對關(guān)鍵工序跟班盯控，深度落實(shí)穿透式、網(wǎng)格化管理要求，通過班組座談會、班組現(xiàn)場安全培訓(xùn)、“項(xiàng)目現(xiàn)場課堂”等活動(dòng)，確保施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。

竹斗夫隧道出口（張靜 攝）

據(jù)該現(xiàn)場負(fù)責(zé)人孫鳳雪介紹，施工過程中，該項(xiàng)目充分發(fā)揮“四小四新”工裝設(shè)備操作簡單的優(yōu)勢，先后采用初支平整度刮刀、拱架垂直度控制裝置、拱腳連接保護(hù)等裝備，極大地節(jié)約了資源，保障了現(xiàn)場施工?！拔覀儚V泛使用初支平整度刮刀對濕噴完成的混凝土面進(jìn)行刮平，既能提高濕噴混凝土質(zhì)量，還能保證初支混凝土面平整度，降低反復(fù)噴漿找平所消耗的混凝土，避免了為找平初支面造成局部噴射混凝土過厚或侵限的問題?！睂O鳳雪介紹。此外，該項(xiàng)目還引進(jìn)使用智能化二襯臺車，直觀地提升了實(shí)體質(zhì)量管控，改善了施工人員作業(yè)環(huán)境，減少了人為誤差和材料浪費(fèi)，大大提高了施工精度和效率。

竹斗夫隧道內(nèi)部（張靜 攝）

據(jù)悉，作為連通粵桂兩省區(qū)的重要大通道，深南高鐵由廣東省鐵投集團(tuán)投資建設(shè)，通車后南寧至深圳高鐵最快運(yùn)行時(shí)間可由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，將進(jìn)一步完善廣東與桂滇的高鐵網(wǎng)，對支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)云浮加快融入粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。