11月25日，位于湖北境內(nèi)的十（堰）巫（溪）南高速公路建設(shè)取得新進(jìn)展，由中鐵二十局承建的紅巖1號隧道掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

十巫南高速公路是湖北省“十四五”重點建設(shè)項目，全長84.9公里。由中鐵二十局承建的4標(biāo)段位于十堰市竹溪縣境內(nèi)，線路全長11.26公里，橋隧占比99.2%。其中紅巖1號隧道長3955米，為上、下行分離式隧道，最大埋深約310米，施工要求嚴(yán)、安全管控風(fēng)險高，為全線控制性重難點工程。

“針對紅巖1號隧道緊挨懸崖峭壁、地勢險要，緊鄰大峽水電站庫區(qū)，洞口高出水面52米的實際，我們通過架設(shè)鋼棧橋打通施工便道，并在洞口鑿出2000平米作業(yè)平臺，確保了施工進(jìn)展?！敝需F二十局項目負(fù)責(zé)人歐陽天武介紹。

隧道施工現(xiàn)場（楊虎 攝）

施工過程中，項目部加強(qiáng)地質(zhì)勘測和研究，投入了先進(jìn)的新型設(shè)備和智能化管理系統(tǒng)，在紅巖1號隧道掌子面前，多臂鑿巖臺車正伸出“手臂”，又快又穩(wěn)地在巖壁上鑿眼，旁邊停放著濕噴機(jī)械手、半自動防水板臺車等智能裝備，工人只需手持“游戲柄”遙控操作，安全又高效。此外，隧道掘進(jìn)中還通過采用水溝電纜槽側(cè)墻一體化臺車，實現(xiàn)了水溝、電纜槽與側(cè)墻的同時施工，減少了工序銜接時間，助推隧道加快掘進(jìn)。

四季度以來，項目部開展“大干一百天，決勝全年度”勞動競賽活動，大力實施班組工序?qū)憣崱⒖己说却胧?，配足施工資源，優(yōu)化施工方案和階段計劃，多措并舉壓縮工序時長和工序銜接時間，提高了工作效率。10月份，紅巖1號隧道左、右洞各實現(xiàn)了最高月掘進(jìn)160米的記錄。

據(jù)了解，十巫南高速公路建成后，對落實漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，推動鄂陜渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展，完善省際出口通道布局支撐十堰建設(shè)區(qū)域中心城市具有較強(qiáng)意義。