2月1日，合肥地鐵6號線項目懷寧路站至洪崗站區(qū)間（簡稱“懷洪”區(qū)間）左右線盾構相繼順利貫通，為后續(xù)軌道鋪設和站點裝修工作奠定了堅實基礎。

建設者合影（高杰 攝）

中國鐵建大橋局承擔合肥地鐵6號線一期工程3站5區(qū)間的施工任務，線路總長5937.68米。其中“懷洪”區(qū)間隧道全長約647米，自西向東沿望江西路敷設，隧道拱頂覆土深度在16.8米至22.4米之間，最大坡度達到6.8‰。

為確保盾構安全順利掘進，項目團隊超前謀劃、多措并舉。在盾構施工前，多次組織專家和工程技術人員進行會商，科學籌劃施工方案；在掘進期間，實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和盾構工況，專家團隊進行細致分析總結，并制定了各項應急措施，確保風險可控。最終，盾構機在暗挖段內(nèi)順利完成接收。接下來，盾構機將在暗挖段內(nèi)空推40米至洪崗站西端的吊出井口進行拆解吊出。

在工程建設過程中，項目團隊成功攻克了大縱坡掘進盾構姿態(tài)控制、下穿沉降控制等難題，先后穿越（側(cè)穿）南七通道及人防工程、金寨路高架橋基礎、市三院門診樓、市三院天橋基礎和常青派出所辦公樓等數(shù)十個高等級風險源，并在洪崗站—東至路站盾構區(qū)間施工中實現(xiàn)了安徽交通建設史上首次盾構機小斷面暗挖段接收和洞內(nèi)解體，彰顯了企業(yè)品牌和實力，獲得了業(yè)主單位的認可和贊譽。

區(qū)間成型隧道（高杰 攝）

據(jù)悉，合肥軌道交通6號線一期工程西起雞鳴山路站，止于東風大道站，全長35.2千米，均為地下線，其中7.7千米拆分于既有運營4號線，設站22座；新建線路27.5千米，設站17座，線路途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，貫穿合肥市望江路城市主干道。建成運營后，將初步形成城市東西向快速走廊，加強城市軌道交通與鐵路的銜接，極大節(jié)省市民出行時間，提升出行效率。

【編輯：佳冰】