在中鐵十五局汕梅高速改擴建TJ2標(biāo)合同段內(nèi)，坐落著一座現(xiàn)代化的“智慧梁場”。在這里，信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù)等先進(jìn)手段，與傳統(tǒng)的土建工程相結(jié)合，實現(xiàn)了梁場生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化，為高速公路建設(shè)提供了高效、優(yōu)質(zhì)、安全的保障。

汕梅高速改擴建工程是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，總里程約87.6公里。其中，中鐵十五局承擔(dān)著TJ1-TJ4標(biāo)的3073片梁板和1.6萬塊新澤西護(hù)欄、200萬塊小構(gòu)件的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。

面對如此艱巨的任務(wù)，如何在兼顧品質(zhì)和效率的前提下按期完成生產(chǎn)任務(wù)？該項目用行動給出了答案。

“我們通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能AI識別等手段，實現(xiàn)了預(yù)制梁場生產(chǎn)高效率、低成本的全過程智慧管控。”該項目負(fù)責(zé)人陸志濤介紹說。

該項目通過智慧中心預(yù)制梁生產(chǎn)管理系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行看板顯示、異常報警和生產(chǎn)統(tǒng)計，實現(xiàn)各個工序智能化自動銜接，較傳統(tǒng)梁場減少人工約36%，減少占地約40%。

他們通過信息化平臺實現(xiàn)了預(yù)制梁場的智慧管理。該平臺以臺座為單位進(jìn)行計劃和任務(wù)安排，對梁場的所有預(yù)制梁信息、制架梁計劃、生產(chǎn)進(jìn)度管理、混凝土施工智能控制等進(jìn)行綜合管理，大大減少了人工需求。此外，平臺還與第三方生產(chǎn)系統(tǒng)如混凝土攪拌站生產(chǎn)系統(tǒng)、混凝土施工智能控制系統(tǒng)等進(jìn)行對接，實現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的集成和分析。

智能化設(shè)備的高精度控制和實時監(jiān)控系統(tǒng)，保證了施工過程的質(zhì)量穩(wěn)定性。自動化施工操作能夠減少人為誤差，確保每個環(huán)節(jié)的工作符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提高了工程質(zhì)量。

“為解決1.6萬塊新澤西護(hù)欄的高質(zhì)量、高效率生產(chǎn)問題，我們建設(shè)出全線首條預(yù)制護(hù)欄環(huán)形自動生產(chǎn)線，成功實現(xiàn)了護(hù)欄預(yù)制機械化、智慧化的高效生產(chǎn)目標(biāo)?！痹擁椖繉Ｂ毟睍浲跽榻榻B道。

該套自動化環(huán)形生產(chǎn)線由軌道行走系統(tǒng)、自動清洗系統(tǒng)、自動鋼筋入模系統(tǒng)、自動布料系統(tǒng)、自動震動系統(tǒng)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)等9大系統(tǒng)組成。每套模板施工節(jié)拍12分鐘，每個班次可以生產(chǎn)80塊。每日按照2班次施工，日生產(chǎn)可達(dá)160塊，與傳統(tǒng)施工工藝相比，工作效率可以提升3倍以上。

“廣東天氣多變，而我們的智慧梁場整個生產(chǎn)作業(yè)區(qū)都在室內(nèi)，大大減少了雨雪、高溫、臺風(fēng)等惡劣天氣對箱梁及構(gòu)件的生產(chǎn)影響。截至目前，我們已累計完成預(yù)制箱梁229片、新澤西護(hù)欄14098塊、小預(yù)制構(gòu)件450000塊?！标懼緷f：“作為廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，我們還將大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，不斷探索提升工程建設(shè)品質(zhì)的道路，以智慧建造助力汕梅高速開新篇?！?/p>

汕梅高速智慧梁場（李汶潔 攝）

【編輯：敏業(yè)】