3月11日，由鐵一院設(shè)計(jì)的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目以下簡(jiǎn)稱馬東鐵路C1段文冬1號(hào)、冷登1號(hào)、冷登2號(hào)隧道同日實(shí)現(xiàn)貫通，C1段內(nèi)13座隧道已順利貫通9座，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

馬東鐵線路總長(zhǎng)665公里，起點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，終點(diǎn)為吉隆坡附近的巴生港，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。線路橫穿馬來半島4個(gè)州，連接?xùn)|海岸各州首府和重要城鎮(zhèn)。鐵一院承擔(dān)全線隧道的參考圖繪制以及C1標(biāo)段土建工程設(shè)計(jì)工作。C1標(biāo)段總長(zhǎng)度66.4公里，橋梁全長(zhǎng)19.03公里，隧道全長(zhǎng)23.62公里，橋隧比高達(dá)64.2%。

文冬1號(hào)隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（鐵一院 供圖）

本次貫通的三座隧道位于馬來西亞彭亨州文冬縣境內(nèi)，均設(shè)計(jì)為雙線單洞隧道。其中，文冬1號(hào)隧道全長(zhǎng)561米，洞身長(zhǎng)段落穿越淺埋溝谷地帶，巖體破碎且富水；冷登1號(hào)隧道全長(zhǎng)270米，多次下穿非等級(jí)道路；冷登2號(hào)隧道全長(zhǎng)478米，隧道進(jìn)口與等高線斜交，邊仰坡開挖高度超過40米。三座隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（鐵一院 供圖）

在項(xiàng)目配合施工過程中，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)常駐現(xiàn)場(chǎng)一線，嚴(yán)格按照動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，依據(jù)洞內(nèi)素描、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等數(shù)據(jù)，在確保施工安全的前提下，持續(xù)優(yōu)化花崗巖圍巖段落超前支護(hù)參數(shù)。同時(shí)，針對(duì)文冬1號(hào)隧道大段落穿越軟弱破碎圍巖，制定“管超前，強(qiáng)支護(hù)，重鎖腳，早封閉”的方案，為隧道安全貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，馬東鐵路項(xiàng)目建成后，將成為貫通馬來半島東西方向的鐵路運(yùn)輸干線和經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通，為中馬兩國關(guān)系發(fā)展注入新動(dòng)能。

【編輯：金雨】