近日，隨著挖掘機(jī)在場(chǎng)內(nèi)擺臂揮舞進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)，中鐵十五局施工的國(guó)內(nèi)目前軌道交通領(lǐng)域單體最長(zhǎng)的地下車(chē)站——上海嘉閔線(xiàn)豐茂路站正式進(jìn)入主體建設(shè)階段。

豐茂路站施工現(xiàn)場(chǎng)（孔文靜 攝）

豐茂路站位于嘉定區(qū)澄瀏中路與豐茂路交叉路口，為地下二層雙島四線(xiàn)車(chē)站，總長(zhǎng)度為1286米，相當(dāng)于4個(gè)市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站長(zhǎng)度，總建筑面積為78110平方米，是目前國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域單體最長(zhǎng)的地下車(chē)站。車(chē)站主體基坑開(kāi)挖最深處約25.5米，基坑土方量達(dá)82萬(wàn)立方米，地層為典型的軟土地區(qū)地質(zhì)，淤泥質(zhì)土層厚，地層靈敏度高、壓縮性大、土體流變性和觸變性強(qiáng)，進(jìn)一步增加了超長(zhǎng)異型深基坑開(kāi)挖施工的難度。

為確保安全高效施工，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)專(zhuān)家及相關(guān)參建單位對(duì)深基坑開(kāi)挖進(jìn)行研究討論，制定了深基坑開(kāi)挖、基坑降水等專(zhuān)項(xiàng)施工方案。同時(shí)，他們組織管理人員學(xué)習(xí)軟土地層地下車(chē)站深基坑開(kāi)挖、防水工程和主體結(jié)構(gòu)施工工藝等技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)基坑開(kāi)挖作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。在基坑開(kāi)挖中，他們將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)基坑周邊環(huán)境、建（構(gòu)）筑物、地下管線(xiàn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水位等關(guān)鍵點(diǎn)位的巡視檢查，通過(guò)深基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，掌握基坑開(kāi)挖實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，確保施工過(guò)程安全高效。

據(jù)悉，嘉閔線(xiàn)全長(zhǎng)44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線(xiàn)共設(shè)15座車(chē)站，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速160公里，是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中重要的南北向主軸干線(xiàn)，也是“軌道上的長(zhǎng)三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動(dòng)西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

【編輯：劉佳】