陽(yáng)春三月，由中鐵十七局承建幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路項(xiàng)目的工地，早已是一派熱火朝天的施工景象。

馬西鐵路是幾內(nèi)亞在建最長(zhǎng)鐵路，也是該國(guó)鐵礦石資源出口運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ?、工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊。馬西鐵路連接幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦山，全長(zhǎng)552.5公里，中鐵十七局承擔(dān)84.39公里施工任務(wù)。

馬西鐵路全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，是名副其實(shí)的“中國(guó)智造”。線路建成后，將極大促進(jìn)幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和沿線城鎮(zhèn)化，為該國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能，促進(jìn)中幾友好與中非地區(qū)合作共建。

T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（何杰 攝）

2021年項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)疫情影響、材料短缺、勞務(wù)及物資不足等一系列難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路、積極籌劃，根據(jù)當(dāng)?shù)匦蝿?shì)將施工組織優(yōu)化到點(diǎn)、細(xì)化到日，想方設(shè)法打通國(guó)內(nèi)、國(guó)外物資供應(yīng)渠道，在困難環(huán)境下保持項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

得益于精細(xì)管理、科學(xué)統(tǒng)籌，項(xiàng)目連續(xù)創(chuàng)下全線多個(gè)第一：第一家完成紅線征地、第一家臨建工程竣工入住、首個(gè)工地試驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收、首家永臨結(jié)合施工道路貫通……中鐵十七局的建設(shè)者始終以穩(wěn)扎穩(wěn)打狀態(tài)領(lǐng)跑全線，受到該國(guó)政府和業(yè)主高度評(píng)價(jià)。

馬姆庫(kù)杜河大橋（何杰 攝）

項(xiàng)目堅(jiān)持“保安全、控質(zhì)量、抓進(jìn)度”工作準(zhǔn)則，對(duì)照時(shí)間表和任務(wù)圖，細(xì)化管理責(zé)任、做實(shí)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，為后續(xù)施工打牢基礎(chǔ)。

馬姆庫(kù)杜河大橋是馬西鐵路永臨結(jié)合工程中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、跨河最寬、水域最深的橋梁。施工中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用土石圍堰法，科學(xué)優(yōu)化施工方案，破解河道通航、潮汐水位變化大等難題，順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。當(dāng)?shù)刂髁髅襟w對(duì)此進(jìn)行專題報(bào)道，稱贊中鐵十七局“作出了巨大貢獻(xiàn)”。

開(kāi)展文化主題活動(dòng)（何杰 攝）

項(xiàng)目建立“雇用+培養(yǎng)+融合”的培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)“中國(guó)師傅”一對(duì)一指導(dǎo)“洋徒弟”，并開(kāi)展專業(yè)技能培訓(xùn)、技術(shù)比武等活動(dòng)，推動(dòng)用工屬地化、發(fā)展本土化。截至目前，項(xiàng)目為幾內(nèi)亞提供就業(yè)崗位3000多個(gè)、培養(yǎng)技術(shù)工人1000余名，惠及管段內(nèi)60多個(gè)村莊和社區(qū)。

此外，項(xiàng)目主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為當(dāng)?shù)孛癖娏x務(wù)開(kāi)鑿水井、修繕青年活動(dòng)中心，并定期走訪慰問(wèn)當(dāng)?shù)刂乩?，開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng)，受到當(dāng)?shù)孛癖姷母叨确Q贊。同時(shí)，項(xiàng)目積極開(kāi)展文化傳播活動(dòng)，邀請(qǐng)外籍工人和當(dāng)?shù)孛癖婓w驗(yàn)“中國(guó)節(jié)”“中國(guó)畫”“中國(guó)字”，對(duì)外展示良好的國(guó)家形象和中華文化，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)中國(guó)鐵建力量。

【編輯：佳冰】