近日，隨著大型挖掘機穿透洞內的最后一層巖石，標志著中鐵二十三局承建的沈白高鐵黑影崗隧道順利貫通，為后續(xù)無砟軌道和隧道附屬工程施工提供了保障。

黑影崗隧道是沈白高鐵吉林段TJ-6標的關鍵性控制工程之一，位于吉林省白山市撫松縣境內，全長2848米。隧道設計為單洞雙線結構，洞身最大埋深達到236.7米。隧道進口位于堆積層內，且出口15米以內的淺埋段長達233米，在施工過程中，隧道需三次穿越094縣道，緊挨既有渾白鐵路和省級地質公園仙人橋溫泉園區(qū)，控爆施工要求高。在地質構造上，該隧道主要穿越安山巖、流紋巖和花崗巖等巖體，巖體破碎程度較高，侵蝕現(xiàn)象嚴重，巖性接觸帶頻發(fā)，累計圍巖等級變化高達25次，作業(yè)條件極為惡劣，施工難度與安全風險極大。

建設過程中，項目團隊科學管理，精心組織，嚴格落實“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”施工原則，平穩(wěn)推進工程建設，多次優(yōu)化隧道開挖和爆破方案，為隧道順利貫通提供了強有力的保障。為有效應對黑影崗隧道進洞30米大塊徑花崗巖形成人工堆積體導致的坍塌風險，建設者們采取了套管跟進鉆孔方式，替代注漿管，對地表進行垂直注漿，穩(wěn)固堆積體；在開挖支護施工過程中，建設者們選用了鋼架加大拱腳的方式，以增強鋼拱架支護的強度，并采用初支預埋灌漿孔進行混凝土回填，確保支護體系與推擠層形成整體，提高穩(wěn)定性。此外，由于黑影崗出口進洞長段落為Ｖ級圍巖，且平均埋深不足20米，下穿地表徑流、自來水廠，建設者們采用混凝土鋪砌對地表徑流進行加固、水位監(jiān)測等方式，預防潛在的安全隱患，實現(xiàn)了“雙零”管理目標。

項目建設者合影（車方舟 攝）

據了解，沈白高鐵位于我國東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部，全長430.1公里，是推進高質量共建“一帶一路”、促進區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略有效融合的重要工程。沈白高鐵建成后，將進一步完善東北區(qū)域快速客運網絡布局，加快沿線城市城鎮(zhèn)化進程，拉近與哈長城市群和遼中南城市群時空距離，對帶動沿線旅游資源開發(fā)和產業(yè)優(yōu)化升級、提升沿線旅游品質具有重要意義。

【編輯：楊璇】