4月15日，由中鐵二十局承建的青島市地鐵15號線一期工程南萬站至四方廠站區(qū)間左線“鐵龍9號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

始發(fā)儀式現(xiàn)場（劉斌斌 攝）

青島地鐵15號線一期工程起至下王埠站，終到四方廠站，全長31.5公里，設(shè)站17座。此次始發(fā)的“鐵龍9號”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)南萬站至四方廠站區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù)，從區(qū)間風(fēng)井始發(fā)，向東掘進(jìn)至南萬站小里程接收，盾構(gòu)接收后轉(zhuǎn)場至區(qū)間風(fēng)井二次始發(fā)，向西掘進(jìn)至四方廠站接收，全長3.7公里。

“注重盾構(gòu)機(jī)選型，結(jié)合區(qū)間水文地質(zhì)情況及周邊環(huán)境等因素，經(jīng)參建各方及行業(yè)內(nèi)專家把脈問診，對刀盤、刀具、螺旋輸送機(jī)、主驅(qū)動、土壓傳感器及鉸接形式等關(guān)鍵部件進(jìn)行認(rèn)真選型，最終選用這臺契合本區(qū)間特點的‘鐵家伙’，強(qiáng)化刀盤和螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐磨性能，主驅(qū)動可達(dá)到每分鐘4轉(zhuǎn)，曾在杭州軌道快線、深圳地鐵服役，穿越過軟弱及硬巖地層，可謂‘軟硬通吃’。”中鐵二十局青島地鐵15號線項目負(fù)責(zé)人劉軍介紹，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)重達(dá)600噸，將其拆分為13個部分，在運輸途中克服各種困難歷時5天安全抵達(dá)施工現(xiàn)場。

黨員發(fā)揮先鋒模范作用（楊云鵬 攝）

青島地鐵15號線是青島軌道交通三期建設(shè)的“智慧示范線”，針對南四區(qū)間穿越斷裂帶、上軟下硬地層，下穿洪江河、高壓線鐵塔，側(cè)穿橋樁，并行交通繁忙的中車大道，安全管控風(fēng)險較大、技術(shù)水平要求較高等難題，項目團(tuán)隊深入研究，多方論證，為“鐵龍9號”盾構(gòu)機(jī)配置了盾尾間隙測量、土倉可視化、智能冷風(fēng)、皮帶實時稱重、人艙可視化、人艙自動消防噴淋等智能化系統(tǒng)，通過隧道內(nèi)攝像頭的AI算法，實現(xiàn)了軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測、走道板斷開識別、電瓶車違規(guī)載人、管片滲漏水識別等功能，確保施工安全平穩(wěn)可靠。

整裝待發(fā)的“鐵龍9號”（郭晨 攝）

此外，項目團(tuán)隊對南四區(qū)間施工風(fēng)險源進(jìn)行了辨識，邀請專家對起重吊裝、始發(fā)及掘進(jìn)等施工方案進(jìn)行論證，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行動態(tài)、靜態(tài)檢測。在設(shè)備制造階段，項目盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，嚴(yán)把設(shè)備出廠標(biāo)準(zhǔn)，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

青島地鐵15號線通車后，將進(jìn)一步打通青島城市南北大動脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)。下一步，項目將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)，踐行“1+6”管理體系，以班組建設(shè)為抓手，開足馬力，高質(zhì)量完成施工任務(wù)。

【編輯：敏業(yè)】