近日，隨著中鐵十四局施工人員將一榀長(zhǎng)32.6米、重達(dá)697噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在東壽特大橋的1026號(hào)至1027號(hào)墩之間。至此，津?yàn)H高鐵壽光段首榀箱梁成功完成架設(shè)，正式拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工序幕，工程建設(shè)取得階段性勝利。

架梁現(xiàn)場(chǎng)（王東璐 攝）

津?yàn)H高鐵起自天津樞紐濱海站，終到濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)天津?yàn)I海新區(qū)、河北滄州市和山東德州市、濱州市、東營(yíng)市、濰坊市。線路正線長(zhǎng)度348公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為350公里/小時(shí)。

中鐵十四局津?yàn)H高鐵壽光制梁場(chǎng)位于雙王城生態(tài)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，占地約199畝，主要承擔(dān)津?yàn)H高鐵東壽特大橋987榀雙線箱梁制架的施工任務(wù)。梁場(chǎng)運(yùn)用“1+7”生產(chǎn)調(diào)度管理和智能建造系統(tǒng)，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)提供全過程質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)，并配備全息投影平臺(tái)，將預(yù)制梁模型、成品梁養(yǎng)護(hù)進(jìn)行三維立體展示，使梁體模型更加具體，實(shí)現(xiàn)了“一屏控全場(chǎng)、科技保質(zhì)量”的信息管理目標(biāo)。此外，該梁場(chǎng)還首次在國(guó)內(nèi)使用五機(jī)械臂智能鋼筋加工機(jī)器人，相較于傳統(tǒng)鋼筋加工設(shè)備，不僅能實(shí)現(xiàn)鋼筋自動(dòng)加工，而且提升了施工精度和安全性。

此次壽光段首架過程中，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)密部署、科學(xué)組織，反復(fù)優(yōu)化箱梁運(yùn)架施工方案，做好架梁前的準(zhǔn)備工作。正式架設(shè)前，組織開展架梁設(shè)備安全驗(yàn)收，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員逐級(jí)進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底和專題安全教育培訓(xùn)。為確保架設(shè)過程順利進(jìn)行，施工人員嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，對(duì)提梁機(jī)進(jìn)行調(diào)試，確定卷?yè)P(yáng)機(jī)高度限位，進(jìn)行空鉤試架，確保各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接。

據(jù)悉，津?yàn)H高鐵是京滬高鐵二線的北段，是全國(guó)“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網(wǎng)的重要一縱，也是全國(guó)沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要節(jié)段。項(xiàng)目建成后，對(duì)于加強(qiáng)濰坊與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通，推動(dòng)濰坊更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局，保障黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

【編輯：楊璇】