3月31日，天津工程指揮部天津地鐵8號(hào)線延線項(xiàng)目福姜路站至延安路站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“福延區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)“開拓者2號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著8號(hào)線延伸工程進(jìn)入盾構(gòu)關(guān)鍵施工階段，同時(shí)為全面推進(jìn)8號(hào)線延伸工程建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（鄭博博 攝）

福延區(qū)間右線全長1095米，共844環(huán)，線路呈東西走向，隧道線路縱坡設(shè)計(jì)為“V”型坡，盾構(gòu)隧道穿越地層為粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、粉砂層；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中連續(xù)下穿既有鐵路支線框架橋、老舊無樁基礎(chǔ)建筑群，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂與建筑底最近凈距僅10.6米。區(qū)間燃?xì)?、通信、電力等管線縱橫交錯(cuò)，由165環(huán)開始至720環(huán)范圍進(jìn)入全斷面粉砂層內(nèi)。地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，對(duì)既有建筑結(jié)構(gòu)低擾動(dòng)、小半徑曲線轉(zhuǎn)彎等都提出了較高的要求。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化施工方案，整合施工資源，強(qiáng)化施工組織，通過多次施工推演，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，實(shí)地應(yīng)急演練，專項(xiàng)方案論證、安全評(píng)估，順利通過條件驗(yàn)收。盾構(gòu)在施工過程中從安全、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、人員、機(jī)械、材料、工法、環(huán)境八大環(huán)節(jié)入手，實(shí)行全程安全監(jiān)測(cè)，攻克項(xiàng)目施工難關(guān)，為同類施工提供精準(zhǔn)參考數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)。

天津地鐵8號(hào)線延伸工程建成后，將串聯(lián)天津西部與東部，進(jìn)一步提高城市交通效率，極大緩解天津中心城區(qū)交通壓力，改善居民出行體驗(yàn)。

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