近日，在上海軌道交通17號(hào)線西延伸線施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著攔路港大橋最后一節(jié)鋼軌焊接完成，標(biāo)志著由中鐵十一局施工的上海市軌道交通17號(hào)線西延伸工程實(shí)現(xiàn)雙向正線“長(zhǎng)軌通”。

上海軌道交通17號(hào)線西延伸實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌通（孫震 攝）

上海軌道交通17號(hào)線西延伸線位于上海市青浦區(qū)，由既有東方綠舟站向西延伸至在建西岑站，全長(zhǎng)6.6公里，全線為高架線路，是長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)內(nèi)重要的軌道交通線路。

上海軌道交通17號(hào)線西延伸線鋪軌長(zhǎng)度約13.5公里。施工人員采用“輪胎式鋪裝機(jī)”進(jìn)行鋪軌，并通過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對(duì)軌道進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級(jí)，確保后期列車運(yùn)行平穩(wěn)，提升乘客乘坐舒適性。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織鋪軌施工，該項(xiàng)目精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，強(qiáng)化工程線施工管理，采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“鐵路工程線運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了工程運(yùn)輸調(diào)度信息化、列車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、工程線施工作業(yè)規(guī)范化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化、安全監(jiān)督無死角覆蓋化。

值得一提的是，在鋪軌施工中，建設(shè)者實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，首次在線路直線段采用帶坡度的道床板，解決了傳統(tǒng)水平道床板積水而產(chǎn)生的一系列問題，大大提高了道床和軌道的耐久性。同時(shí)為了延長(zhǎng)鋼軌使用壽命和提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性，還采用了高速打磨技術(shù)和熱擴(kuò)散滲鋅防腐技術(shù)，有效去除軌道表面的磨損層和不平整部分，使軌道恢復(fù)原有的平整度和弧度半徑，同時(shí)還能修補(bǔ)鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，使列車運(yùn)行更加安全平穩(wěn)。

上海市軌道交通17號(hào)線西延伸線建成通車后，將助力虹橋國(guó)際樞紐建設(shè)，支撐新城發(fā)展和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)升級(jí)，促進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

【編輯：楊璇】