5月20日，中鐵二十一局參建的云南曲靖三寶至昆明清水高速公路（簡稱：三清高速）昆明段最后一座隧道向陽山隧道全幅貫通，至此全線7座隧道全部進入后續(xù)專業(yè)施工階段。

向陽山隧道位于陽宗海風景名勝區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)境內(nèi)，左幅長5410米，右幅長5382米，作為全線重難點控制性工程，該隧道是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大、獨頭掘進距離最長的一座特長隧道。該隧道地處滇東臺褶帶中部，地質(zhì)構(gòu)造復雜，斷裂十分發(fā)育，溶洞較多伴隨錯綜復雜的地下水分布，極易發(fā)生坍塌，產(chǎn)生地質(zhì)災害，安全風險極高。4年建設期間，多次遇到掌子面涌泥、大變形、巖溶高度發(fā)育等異常情況。

向陽山隧道出口端（中鐵二十一局 供圖）

針對如此復雜的地質(zhì)條件，項目部嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的指導方針，采用加密短炮孔爆破，保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性，減少對周邊圍巖擾動。在開挖前，除了常規(guī)的超前預報手段，還配合采用了超長三維地質(zhì)雷達探測，將預報形象具體化，直接準確地反映出掌子面前方的地質(zhì)特征，及時動態(tài)調(diào)整施工方案。

“我們嚴格按照‘首件制’和‘三檢制’落實現(xiàn)場質(zhì)量檢測，對開挖、出渣、立架、噴漿、防水、二襯等各道工序嚴格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達標?！痹擁椖靠偣こ處煆堉拘抡f，同時通過視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等信息化手段，確保了隧道施工安全。

此外，他們以價值創(chuàng)造行動為抓手，強化終端管理，規(guī)范施工流程，深入貫徹“機械化換人、自動化減人”的理念，在鋼筋集中加工中心引進數(shù)控網(wǎng)片排焊機、拱架腹板沖孔機、數(shù)控切割機等鋼材加工設備，推動鋼筋加工實現(xiàn)“工廠化、專業(yè)化、標準化”。隧道施工中引進濕噴機械手，大大提高了施工效率。

三清高速公路昆明段全長59.64公里，建成通車后，從曲靖三寶至昆明清水將由原來的110分鐘縮短至70分鐘，行車里程將縮短近30公里。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實現(xiàn)互聯(lián)互通，將大幅提高跨省、跨市物流交通效率，有效緩解昆明城區(qū)交通主干道的交通壓力。

【編輯：佳冰】